Qual você leva? VW ID.4 tem preço de Tiguan como primeiro elétrico da marca vendido no Brasil
Com o título de Volkswagen mais potente do nosso mercado, novo ID.4 se posicionará exatamente na mesma faixa de preço de seu irmão a combustão
Depois de passar três anos disponível no Brasil apenas via assinatura, o Volkswagen ID.4 finalmente chegará às concessionárias da marca para ser vendido regularmente. A nova fase começa em outubro, quando o SUV elétrico será lançado oficialmente por R$ 299.990. O preço chama atenção por ser exatamente o mesmo cobrado pelo novo Tiguan R-Line.
O ID.4 chega importado da Alemanha como o primeiro Volkswagen 100% elétrico vendido oficialmente no mercado brasileiro. O SUV será comercializado em uma configuração atualizada em relação à anterior disponível para aluguel, com 286 cv, 55,6 kgfm de torque e bateria de 84 kWh, além de capacidade de recarga rápida de até 185 kW.
O valor definido coloca o ID.4 em uma faixa acima de elétricos do mesmo segmento, como o Geely EX5, que parte de R$ 205.800 com 218 cv, e o BYD Yuan Plus, de R$ 269.990 com 449 cv. Com a novidade, a Volkswagen quer se aproximar desses elétricos chineses com uma opção semelhante, agora em uma marca tradicional. O movimento, porém, abriu margem para outra disputa.
ID.4 ou Tiguan: mesmo preço, propostas diferentes
O Tiguan vendido no Brasil também custa R$ 299.990 e é oferecido exclusivamente na versão R-Line. Importado do México, o SUV utiliza o motor 2.0 turbo 350 TSI, de 272 cv e 35,7 kgfm, combinado ao câmbio automático de oito marchas.
Apesar de entregar mais potência e torque, o ID.4 não foi desenvolvido para substituir diretamente o Tiguan em termos de proposta. Enquanto o elétrico aposta na tração traseira, o Tiguan entrega o sistema integral 4Motion, com uma configuração voltada a uma condução mais esportiva. O SUV a combustão também oferece seis modos de condução: Eco, Normal, Sport, Individual, Snow e Off-road. No ID.4, são quatro opções: Eco, Normal, Sport e Individual.
Nas dimensões, os dois estão praticamente no mesmo território. O Tiguan tem 4,69 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos. O ID.4 é ligeiramente menor, com 4,58 metros de comprimento e entre-eixos de 2,77 metros, mas mantém as proporções de SUV médio. O porta-malas do elétrico acomoda 533 litros, enquanto o Tiguan oferece 550 litros na configuração de cinco lugares.
Na cabine, os dois seguem uma abordagem bastante tecnológica, mas com soluções diferentes. O Tiguan tem painel Digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 15 polegadas, somando mais de 25 polegadas em telas. O sistema também concentra funções de climatização, modos de condução e outras configurações do veículo. O ID.4 utiliza um painel digital consideravelmente menor, integrado à coluna de direção, com uma central de funções semelhantes, mas de 12,9 polegadas.
O nível de conforto também é elevado nos dois modelos. O Tiguan R-Line conta com bancos dianteiros elétricos, memória, aquecimento, ventilação e massagem, além de teto solar panorâmico e abertura elétrica do porta-malas. O ID.4 repete boa parte dessa receita, com bancos ergoActive elétricos, memória, aquecimento e massagem, ar-condicionado de três zonas, teto solar panorâmico e abertura e fechamento elétricos do porta-malas por meio do sistema Easy Open.
Em segurança, ambos contam com um pacote amplo de assistências ao motorista. O Tiguan reúne mais de 12 sistemas, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, condução semiautônoma de nível 2 e Emergency Assist. No ID.4, a lista inclui Travel Assist com Lane Assist, ACC com Stop&Go, frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, Emergency Assist e Memory Park Assist, que permite memorizar manobras recorrentes de estacionamento.
Escolha se define no perfil de uso
No ID.4, é a propulsão elétrica que muda a rotina no dia a dia. A bateria de 84 kWh permite autonomia de 389 km pelo ciclo do Inmetro. Em um carregador de 180 kW, a Volkswagen informa que é possível passar de 10% para 80% da carga em aproximadamente 25 minutos. No Tiguan, por outro lado, não existe qualquer necessidade de recarga ou preocupação com infraestrutura elétrica.
É justamente nesse ponto que a escolha entre os dois deixa de ser apenas uma questão de números. Embora tenham o mesmo preço, ID.4 e Tiguan atendem a necessidades diferentes. O elétrico privilegia torque imediato, funcionamento silencioso e ausência de dependência de combustível. O Tiguan abre mão de qualquer sistema de eletrificação para oferecer motor turbo, tração integral e uma condução mais próxima daquilo que tradicionalmente se espera de um SUV esportivo da Volkswagen. O ID.4 é mais potente, mas o Tiguan mantém uma proposta dinâmica mais emocionante.
Outro detalhe importante é que a Volkswagen já mira outros destinos para o ID.4. Na Europa, a marca já trabalha nos testes finais de um novo SUV elétrico que poderá ocupar o espaço do modelo como uma variante elétrica do seu SUV médio a combustão. O modelo ainda não teve seu nome definitivo confirmado, mas ID. Tiguan é uma das possibilidades consideradas. A proposta é criar uma versão elétrica do modelo para o mercado europeu, o que poderá ampliar ainda mais a família de utilitários da Volkswagen movidos a bateria.
Por enquanto, no Brasil, a situação é mais simples: a partir de outubro, o consumidor terá duas alternativas de SUV da Volkswagen pelo mesmo preço de R$ 299.990. A diferença fundamental não está no design ou na simples aceleração, mas na forma como cada um propõe que o proprietário use o carro.
