O salão da recuperação
São Paulo recebe o 14º Salão Duas Rodas, com uma boa notícia: uma leve recuperação do mercado, que poderia ser chamada de estabilidade, já que reverteu a tendência de queda. Segundo dados da Abraciclo – entidade que reúne os fabricantes do setor – o mês de outubro de 2017 teve uma alta de 7,8% em relação ao mesmo mês de 2016. Parece pouco, mas já sinaliza uma desejada reação.
O salão mudou de endereço e agora está no São Paulo Expo, espaço mais moderno e confortável do que o anterior Anhembi. Entre as boas notícias, está o ambiente 100% climatizado e uma imensa área de estacionamento.
As principais montadoras mostraram novidades, mas quem roubou a cena foi a Honda, com um estande de 2.380 m2, onde expôs modelos recém apresentados em salões internacionais. Uma delas é a icônica Gold Wing GL 1800, agora com opção de câmbio automático de sete velocidades, com dupla embreagem. Aliás, desde a primeira vez que pilotei uma Gold Wing, em 1977, sempre imaginei que esta moto seria perfeita se tivesse câmbio automático. Nada menos que 40 anos depois, minhas preces foram ouvidas!
A Gold Wing vem em duas versões, ambas fabricadas no Japão. Uma delas mais despojada, sem o top case traseiro (bem ao estilo americano) e a Tour, com os três compartimentos de carga. Elas ficaram mais finas e leves, e se aproximaram ainda mais de um automóvel de duas rodas, com um display digital e conectividades. Contam com assistência de subida, airbag e até marcha a ré.
Outra novidade que chamou atenção, foi um produto tão inovador que nem sequer se encaixa em nenhuma categoria existente. O motor é o mesmo da NC 750X, mas montado em uma estrutura de scooter e câmbio automático. Trata-se da X-Adv, um produto criado na Itália, para ser uma mistura de crossover com scooter. Pode ser usado na cidade, na estrada e até mesmo na terra. Um dado interessante são as rodas raiadas, que recebem pneus sem câmaras. A exemplo dos scooters, ela tem um útil porta objetos sob o banco.
Ainda no estande da Honda, foi apresentada a esportiva CBR 1000RR nas versões standard e SP, com equipamentos de alta performance. Esta última será uma série limitada, com uma condição especial para os primeiros 25 compradores.
Além destas vedetes, o estande da Honda também expôs a nova Biz 125, com praticidades como entrada USB e painel digital, além de novas combinações de cores. Um modelo que vai fazer a cabeça dos saudosistas é a CB 1100RS, uma naked inspirada nas clássicas Four dos anos 70.
Ao todo, a marca expõe 77 modelos, entre lançamentos, line-up e conceito. Realmente tem tanto modelo que o estande já é quase um salão à parte.
Harley-Davidson
A lendária Harley-Davidson, como sempre, montou um estande bem ao estilo country americano, banda de rock, barbearia e até tatuador. O destaque fica por conta da chegada dos motores de 1.923 cm3, a maior capacidade volumétrica da marca. Esse motor vai equipar, entre outras, a nova CVO Road Glide, estradeira que tem como elemento mais marcante, uma carenagem em formato de nariz de tubarão. Além de sistema de som sofisticado, que tem até fones de ouvido sem fio.
Toda a linha 2018 foi exibida no salão, conta com tantos modelos que seria necessário um artigo extra para descrever todos. Uma coisa é certa: as grandes novidades estão no campo do conforto, como banco aquecido, sistema de navegação e até comunicação sem fio com garupa e mais 10 motociclistas sintonizados. Sem dúvida merece uma visita demorada, porque cada modelo tem uma história à parte.
Triumph
A marca inglesa reservou para este salão duas grandes novidades: uma linha totalmente nova da Trail 800 cc em três versões e a clássica Bonneville T100 Black. A já famosa e desejada linha 800, foi totalmente atualizada e apresentada pela primeira vez no Brasil, pouco mais de uma semana depois de ter sido apresentada no salão de Milão. Entre as novidades estão o controle de tração, módulos de pilotagem, aquecedor de manopla, painel totalmente digital, faróis auxiliares e uma versão batizada de “low seat”, para atender especialmente ao público feminino.
Já a Bonneville T100 Black, com motor de 900 cc, é inspirada no modelo de mesmo nome de 1959.
BMW
Simplesmente a moto mais cara do salão estava exposta no amplo estande da marca alemã. Trata-se do modelo de competição HP4 Race, produzida em pequena escala (750 unidades), com peças sofisticadas como o quadro de fibra de carbono. O motor é quatro cilindros em linha, capaz de chegar a 215 CV, e o preço é de outro planeta: R$ 490.000. Ah, e não pode rodar nas ruas, só nas pistas!
Mas o lançamento mais importante da marca, pelo menos para os mortais, foi da GS 310, a trail que recebe o mesmo motor da G310. Com motor de um cilindro, 313 cc e 34 CV, pode ser uma interessante opção de transporte para uso urbano, pequenas viagens e estradas de terra.
Ducati
A Ferrari das motos também marcou presença, com a linha completa e quatro lançamentos: a SuperSport S, uma sport-touring com kit completo de eletrônica, motor de dois cilindros em L de 937cc, capaz de desenvolver até 113 CV a 9.000 RPM e quadro de treliça tubular.
Um dos produtos de maior sucesso no Brasil, a Monster, chega na versão 797, com motor de dois cilindros em L, potência de 75 CV. Essa família existe desde 1992 e a cada geração ganha mais potência e tecnologia.
A família Scrambler também recebeu mais um integrante. Com estilo café-racer, foi apresentada a Scrambler Custom. E para encerrar o pacote de novidades da marca, exibe a Multistrada Enduro Especial Brazil, com alguns pacotes de acessórios para deixá-la mais estradeira.
Royal Enfield
Ainda não foi dessa vez que a clássica Royal Enfield trouxe a recém lançada 650cc de dois cilindros. As motos são os mesmos três modelos que a marca começou no Brasil: Bullet, Classic 500 e Continental GT. Porém, o modelo Classic 500 recebeu uma série especial denominada Redditich, com três novas opções de cores e grafismo.
A atração do estande é uma exposição de três modelos customizados por grandes artistas, que justificam uma passada por lá. E a linha de acessórios para motociclistas, como jaquetas, dezenas de camisetas etc.
Indian
A grande marca americana voltou à ativa depois de adquirida pela canadense Polaris e já se tornou um ícone mundial, presente em 130 países. Para este salão, a marca trouxe três novidades, todas com predominância do preto fosco e ausência de peças cromadas. A Scout Bobber, tem forte inspiração nas customizações. As mudanças mais visíveis estão no guidão mais plano e peças foscas em larga escala, mantendo o mesmo motor V2 de 1.133 cc arrefecido a líquido.
Já a Indian Chief, recebeu a versão Dark Horse com predominância de peças foscas e inclusão do controle de velocidade (Cruise control). Outra que ganhou versão Dark Horse é a Chieftrain, que conta com o mesmo motor V2 de 1.811 cc, só que em um grafismo bem mais dark.
KTM
Representada no Brasil pela Dafra, a marca austríaca mostrou os modelos profissionais de off-road, que fazem muito sucesso nas trilhas e pistas de MotoCross. Mas a grande estrela foi a nova Duke 390, modelo com motor nervoso de um cilindro e desenho muito atraente. O modelo ganhou uma roupagem totalmente nova, painel digital, farol e lanternas de LEDs e mantém o estilo meio supermotard, que agrada muito ao público jovem.
Kawasaki
Um dos modelos mais esperados foi a Ninja 400, que vai substituir a 300cc, mas só em 2019. Trata-se de uma esportiva com motor de dois cilindros paralelos, capaz de fazer frente às motos de 500cc. Outra beleza exposta é a clássica renascida Z 900RS, inspirada na lendária Z1 de 1972. A semelhança entre as duas é impressionante, principalmente o tanque de gasolina, mas claro que tem toda tecnologia do século 21. O estande da Kawasaki tem ainda o line-up completo, inclusive a dream-bike Ninja H2R, a mais veloz moto produzida em série.
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Outras atrações
Nem só de novidades vive esse salão Duas Rodas. Na área externa estão programados vários test-rides de novos modelos, com destaque para a Honda, que vai ter uma gama enorme de modelos em uma área muito maior do que nos salões anteriores.
O piloto Jorge Negretti, está com sua equipe de manobras radicais para vários shows ao ar livre e uma grande novidade é o Wall of Death, ou Parede da Morte, que é uma espécie de globo da morte, só que apenas com a parte horizontal. Um belo espetáculo!
Claro que salão é uma oportunidade para quem quer adquirir algum item, seja de acessórios para motos ou equipamentos pessoais. Em termos de preço, nem sempre é uma pechincha, mas é uma rara oportunidade de ver tudo num mesmo lugar, com uma variedade incrível e muitos lançamentos que ainda não estão nas lojas. Outra dica é usar transporte coletivo, taxi ou Uber; não pelo trânsito, que é sossegado, mas pelo preço absurdo do estacionamento e não existem locais próximos para estacionar fora do pavilhão.
O salão funciona até domingo (19 de novembro). Confira valores de ingresso e horários pelo site oficial www.salaoduasrodas.com.br
Fotos: Divulgação montadora.
Tite Simões – Jornalista, instrutor de pilotagem dos cursos SpeedMaster e ABTRANS de Pilotagem (www.abtrans.com.br)
Contato: info@abtrans.com.br
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