Novo Lamborghini Urus SE Performante é híbrido plug-in extremo de 812 cv
Nova versão do Lamborghini Urus usa um V8 biturbo PHEV, abusando da fibra de carbono e da aerodinâmica para ir de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos
A Lamborghini amplia a família do Urus com a estreia do novo SE Performante, configuração que leva a proposta do SUV híbrido plug-in a um novo patamar de desempenho. Posicionado acima do Urus SE convencional, o modelo reúne um conjunto mecânico recalibrado, ampla revisão estrutural e uma série de soluções voltadas para reduzir peso, aumentar a eficiência aerodinâmica e elevar a capacidade dinâmica tanto em pista quanto em pisos de baixa aderência.
No centro das mudanças está o sistema híbrido plug-in formado pelo motor 4.0 V8 biturbo e um propulsor elétrico de ímã permanente integrado à transmissão automática de oito velocidades. Juntos, eles entregam 812 cv e 102 kgfm de torque entre 2.000 e 5.500 rpm, enviados às quatro rodas por meio de um sistema de tração integral com gerenciamento eletrônico e diferencial traseiro autoblocante. São nada menos que 146 cv e 15,3 kgfm extras em relação ao antigo Performante.
Os números confirmam a proposta da versão. O Urus SE Performante acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos, alcança os 200 km/h em 10,8 segundos e chega à velocidade máxima de 312 km/h. A bateria de 25,9 kWh permite rodar mais de 60 quilômetros exclusivamente com eletricidade e também possibilita condução em modo totalmente elétrico acima dos 130 km/h.
Outra novidade é a chegada do modo Rally, desenvolvido para maximizar o desempenho em superfícies de baixa aderência. Ele se soma aos programas Strada, Sport, Corsa e EV, alterando a atuação da suspensão, da distribuição de torque e dos sistemas eletrônicos para ampliar o controle do SUV em trechos de terra e cascalho.
Engenharia focada em desempenho
Além da calibração exclusiva do conjunto híbrido, a Lamborghini promoveu uma extensa revisão na carroceria para diminuir massa e melhorar o comportamento aerodinâmico. O resultado é uma redução de 32 kg em relação ao Urus SE, obtida principalmente pelo uso de fibra de carbono no capô, teto, para-lamas, saias laterais e difusor traseiro, além do escapamento de titânio desenvolvido pela Akrapovič.
A relação peso-potência passa a ser de apenas 3 kg por cavalo, enquanto o pacote aerodinâmico também evolui. O novo capô incorpora tomadas de ar com desenho S-Duct para otimizar o fluxo de ar e a refrigeração do compartimento do motor. Na traseira, spoiler redesenhado e difusor ampliado aumentam a pressão aerodinâmica em altas velocidades, enquanto novos dutos elevam a eficiência de resfriamento dos freios e do sistema híbrido.
Segundo a fabricante, o modelo reduz o arrasto aerodinâmico em 3% frente ao Urus SE, ao mesmo tempo em que gera 23% mais carga aerodinâmica que a versão convencional e 16% acima do antigo Urus Performante. Na dianteira, o ganho de apoio chega a 22%, contribuindo para maior estabilidade em condução esportiva.
Externamente, o SUV também recebe novos para-choques, rodas exclusivas de 23 polegadas e a maior aplicação de fibra de carbono aparente já utilizada em um Urus de produção.
Suspensão inédita e cabine inspirada no Revuelto
A dinâmica também evoluiu com a estreia da arquitetura de suspensão AURA. O sistema utiliza bolsas pneumáticas de dupla câmara e amortecedores com válvulas independentes, permitindo controlar separadamente rigidez e amortecimento conforme o modo de condução selecionado.
Na prática, a solução reduz em 55% a inclinação da carroceria durante condução esportiva e diminui em 25% as vibrações percebidas pelos ocupantes nos modos voltados ao conforto. A bitola foi ampliada em 16 mm, enquanto oito acelerômetros espalhados pelo chassi monitoram continuamente os movimentos da carroceria.
O SUV também incorpora um novo sensor instalado próximo ao centro de gravidade. Trabalhando em conjunto com o sistema de freios Integrated Power Brake, ele aprimora o gerenciamento eletrônico da estabilidade e da frenagem, elevando em 10% a capacidade de desaceleração, reduzindo o tempo de resposta em 12% e permitindo parar o veículo em uma velocidade de 200 km/h em menos de 130 metros.
No interior, o ambiente mantém a identidade esportiva da Lamborghini, mas recebe novidades importantes. A central multimídia de 12,3 polegadas passa a utilizar uma interface inspirada no Revuelto, acompanhada por painel digital do mesmo tamanho, volante com acabamento em fibra de carbono, revestimentos em microfibra CorsaTex by Dinamica e um sistema de telemetria dedicado. O escapamento esportivo em titânio também ganhou uma calibração própria para variar a sonoridade conforme o modo de condução selecionado, reforçando a personalidade da versão mais radical já criada para o Urus híbrido.
