Novo BYD Yuan Plus: mais potente e com bateria maior na China
SUV médio da BYD é reestilizado e passa a ter arquitetura de 800 V com mais autonomia, carregamento ultra rápido e até um porta malas extra
O BYD Yuan Plus acaba de passar por sua mais relevante atualização desde o lançamento. Vendido na China e na Europa como Atto 3, o SUV médio elétrico global da marca evolui tecnicamente e inaugura uma nova fase com maior capacidade de bateria e melhores números de desempenho e autonomia. A reformulação mais profunda está concentrada na parte mecânica, já que as mudanças visuais são discretas.
O modelo atualizado passa a utilizar a versão mais recente da e-Platform 3.0, incorporando arquitetura elétrica de 800 V e a tecnologia Cell-to-Body (CTB), que integra estruturalmente a bateria ao chassi. A solução não apenas aumenta a rigidez do conjunto como também contribui para melhor aproveitamento de espaço interno.
A bateria Blade cresceu. A capacidade saltou de 60,5 kWh para 74,8 kWh, permitindo ampliar a autonomia para até 510 km no ciclo WLTP nas versões de tração traseira. O avanço na arquitetura elétrica também impacta diretamente o carregamento. Com o sistema de 800 V, o Atto 3 Evo passa a aceitar recargas ultrarrápidas de até 220 kW em corrente contínua, possibilitando elevar o nível de carga de 10% a 80% em cerca de 25 minutos.
Outra mudança importante está na configuração de tração. O modelo abandona a exclusividade da tração dianteira e passa a oferecer versões com tração traseira ou integral. A variante de entrada com motor traseiro entrega 313 cavalos e 38,5 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. O desempenho é significativamente melhor que o do modelo anterior, que precisava de 7,3 segundos para chegar a essa velocidade. O eixo traseiro passa a adotar suspensão multilink de cinco braços, substituindo o arranjo anterior de quatro braços, com promessa de evolução considerável em estabilidade e controle nas curvas.
No topo da gama, a versão com tração integral adiciona um segundo motor no eixo dianteiro, elevando a potência combinada para 449 cavalos, com torque de 56,9 kgfm. Nessa configuração, o SUV vai de 0 a 100 km/h em velozes 3,9 segundos. A autonomia, por sua vez, fica em aproximadamente 470 km, refletindo o foco maior em desempenho.
Coração novo, desenho nem tanto
Visualmente, as alterações são sutis, mas perceptíveis. Os para-choques foram redesenhados, com linhas mais fluidas e apelo aerodinâmico reforçado. O conjunto óptico traseiro foi harmonizado com a identidade recente da marca, se aproximando do que pode ser visto no Dolphin. Há ainda novo acabamento em preto na região das vigias traseiras, ampliando a sensação de área envidraçada, além de um spoiler de teto mais esportivo, que passa a integrar duas lentes da luz auxiliar de freio. As rodas de 18 polegadas também receberam novo desenho, mais simplificado.
Apesar de manter praticamente as mesmas dimensões externas, o Yuan Plus ganhou em versatilidade interna. O porta-malas traseiro foi ampliado em 50 litros, passando a oferecer 490 litros de capacidade, podendo chegar a 1.360 litros com os bancos rebatidos. Surge também um compartimento dianteiro, o chamado frunk, com 101 litros adicionais para bagagens ou objetos menores.
Na cabine, o layout foi levemente reorganizado. O seletor de marchas deixa o console central e passa a ser posicionado na coluna de direção, liberando espaço entre os bancos dianteiros.
O painel de instrumentos digital agora tem 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia mantém a tela giratória de 15,6 polegadas, agora com integração nativa aos serviços Google, ampliando a conectividade com dispositivos Android. Nas versões mais completas, o SUV adiciona head-up display, aquecimento para os bancos traseiros e teto solar panorâmico.
Com essa atualização, o BYD Yuan Plus assume um novo patamar tecnológico dentro da estratégia global da marca. No Brasil, o modelo segue sendo vendido em versão única com motor de 204 cv, com autonomia de 294 km, por R$ 235.990. A reestilização ainda não tem previsão de chegada ao nosso mercado.
