Nova Ford Maverick Hybrid chega mais completa e com tração integral
Versão eletrificada da picape ganha o facelift das irmãs a combustão com novo motor e importantes ganhos em itens de conforto e segurança
A Ford lançou oficialmente a nova Maverick Hybrid. A variante foi a última a se atualizar no Brasil, e chega por R$ 239.900. O preço é o mesmo da versão Tremor, topo de linha com motor somente a combustão.
No visual, a novidade aplica o que já conhecemos do recente facelift da picape norte-americana, com um conjunto óptico resenhado com faróis que se assemelham à Ranger. Como exclusividade da versão HEV, há nova grade e para-choque inédito. A Maverick Hybrid também tem inéditas, e belas, rodas de 19″, de série junto com a capota marítima.
Por dentro, o modelo híbrido também adota as novidades já vistas na linha. A picape ganhou painel digital de 8″, multimídia de 13,2″ com espelhamento sem fio e GPS nativo e som premium B&O. O teto solar elétrico, como muitos pediam, também chega como novidade, assim como os retrovisores externos com aquecimento para desembaçar em dias de chuva.
O conjunto mecânico da Maverick Hybrid também foi alterado. O motor 2.5 aspirado de 164 cv a gasolina agora trabalha com um novo propulsor elétrico, com entrega de torque 35% superior em relação ao antigo. O trem de força elétrico fica na dianteira, junto a caixa de transmissão eCVT que também é nova. O sistema tem um novo motor de partida e uma relação de diferencial mais curta. O resultado final é um 0 a 100 km/h feito em 8 segundos, 0,7 s mais rápido que na versão anterior. Apesar disso, a potência combinada segue sendo de 194 cv com os mesmos 21,4 kgfm de torque.
A bateria, posicionada sob o assoalho, é de células de Lítion-Íon e tem 27 kW. Segundo a Ford, a Maverick Hybrid agora faz 15,4 km/l na cidade, 13,5 km/l na estrada e 14,5 km/l no ciclo misto. Em autonomia total, a marca não informa o número exato mas afirma que a novidade supera os 800 km com um tanque.
Enfim tração integral e mais segurança!
Outra mudança importante, e muito pedida pelos clientes da montadora, é a adição da tração AWD. A novidade foi adicionada com dinâmica de tração conjunta com o sistema híbrido, junto à nova suspenção traseira independente do tipo multilink, superior ao eixo de torção da versão anterior que conhecíamos. As molas de força vetorada também foram trocadas por amortecedores com HRS. O novo conjunto de tração e suspensão permitiu que a Ford acrescentasse também o assistente de reboque Pro Trailer, que auxilia em manobras tanto com o reboque engatado quanto ao engatar um trailer.
Na caçamba, a Maverick Hybrid tem 943 litros de capacidade e pode carregar até 584 kg. Com capacidade de imersão de até 450 mm, a picape tem 20,6º de ângulo de ataque, 16º de transposição em rampa e 20,4º de ângulo de saída. A altura do solo é de 204 mm. O modelos segue com 5,07 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,73 m de altura e 3,07 m de entre-eixos.
Entre as novidades em segurança, a picape ganhou câmera 360º com sensores dianteiros, ACC com Stop & Go, assistente de frenagem com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção e centralização de faixa e controle automático de descidas. Além dos 7 airbags e do alerta de colisão frontal já existentes, o modelo também ganhou monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado.
Por R$ 239.900, a nova Ford Maverick Hybrid se posiciona junto a Tremor acima da versão de entrada Lariat Black, de R$ 219.900. A versão híbrida chega com 9 opções de cores, dentre elas as exclusivas Vermelho Vermont, Verde Fuji, Cinza Torres, Azul Indianápolis e Branco Space.
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