Sedã médio ficou mais bonito e equipado para encarar o Corolla. Novo Nissan Sentra mantém veterano motor 2.0 aspirado
São duas versões, Advance e Exclusive, nomenclaturas já presentes no Versa. Aliás, o Sentra é um maxi-Versa, já que ambos são desenhados na mesma linguagem chamada V-Motion. O que não é exatamente uma demérito, já que a beleza é comum aos dois sedãs.
O carro segue ofertado apenas com motor 2.0 aspirado de 151 cavalos, apenas a gasolina. O bloco é associado a um câmbio automático do tipo CVT, com oito marchas emuladas. Pois bem, anda de turbo ou tecnologia híbrida!
Os 100 primeiros que comprarem o carro a partir deste 16 de março ganham vantagens: pacote Plus do Nissan Protect (três anos de revisões grátis e um ano extra de Nissan Way Assistance), cartão combustível no valor de R$ 1 mil, uma viagem especial com direito a duas diárias, jantar, seguro e presente no quarto. Os clientes ainda ganham mala de viagem personalizada criada em parceria pelo Estúdio de Design da Nissan América Latina.
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Novo Nissan Sentra: versões e equipamentos
Advance 2.0 CVT
- Acabamento dos bancos em material sintético na cor preta
- Acendimento inteligente dos faróis (sensor crepuscular)
- Airbags duplos na frente, laterais e cabeças (6)
- Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW)
- Alerta de Objetos no Banco Traseiro
- Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA)
- Ar-condicionado automático digital de duas zonas
- Assistente Inteligente de Frenagem (FEB)
- Assinatura dos faróis dianteiros em LED
- Banco do motorista com regulagem elétrica
- Banco traseiro bipartido e dobrável com tecnologia Zero Gravity®
- Bancos dianteiros aquecidos e com tecnologia Zero Gravity®
- Câmera de estacionamento traseira
- Central multimídia de oito polegadas
- Faróis dianteiros e de neblina de LED
- Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)
- Freios a disco nas 4 rodas, com ABS, controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)
- Painel de instrumentos com display central em TFT de sete polegadas
- Portas USB dianteiras (Tipo A + tipo C) e traseira (Tipo A)
- Retrovisores externos com regulagem elétrica e LED indicador de direção
- Rodas de liga leve de 17″ diamantadas e pneus 215/50 R17
- Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
- Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)
- Sistema de som com 6 alto-falantes
- Troca de marchas no volante (paddle shift)
Exclusive 2.0 CVT
Todos da Advance mais:
- Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)
- Alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW+I-LI)
- Faróis automáticos inteligentes (HBA)
- Monitoramento de Ponto Cego (BSW)
- Partida remota do motor
- Piloto Automático Inteligente (ICC) com comandos no volante
- Retrovisor interno eletrocrômico
- Retrovisores externos rebatíveis eletricamente
- Sistema premium de som BOSE® com oito alto-falantes
- Teto solar com controle elétrico
- Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD)
Novo Nissan Sentra: ficha técnica
| Especificações Técnicas | Advance 2.0 CVT | Exclusive 2.0 CVT |
|---|---|---|
| Arquitetura | Sedã, 5 lugares | Sedã, 5 lugares |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | 0,303 | 0,306 |
| Motor | 2.0 L, 16 válvulas, CVVTCS*, Gasolina, 4 cilindros | 2.0 L, 16 válvulas, CVVTCS*, Gasolina, 4 cilindros |
| Cilindrada | 1.997 cm³ | 1.997 cm³ |
| Potência | 151 cv @ 6.000 rpm | 151 cv @ 6.000 rpm |
| Torque | 20 kgfm @ 4.000 rpm | 20 kgfm @ 4.000 rpm |
| Taxa de compressão | 11,7:1 | 11,7:1 |
| Diâmetro e curso | 84 x 90,1 mm | 84 x 90,1 mm |
| Sistema de injeção | Injeção direta | Injeção direta |
| Relação peso x potência | 9,15 kg/cv | 9,31 kg/cv |
| Relação peso x torque | 69,05 kg/kgfm | 70,25 kg/kgfm |
| Tração | Dianteira | Dianteira |
| Transmissão | XTRONIC CVT® | XTRONIC CVT® |
| 1ª relação de marcha | 2,6310 – 0,3780 | 2,6310 – 0,3780 |
| Ré | 1,9601 | 1,9601 |
| Diferencial | 5,3851 | 5,3851 |
| Simulação | 8 marchas | 8 marchas |
| Consumo urbano (INMETRO) | 11 km/l | 11 km/l |
| Consumo na estrada (INMETRO) | 13,9 km/l | 13,9 km/l |
| Velocidade Máxima | 200 km/h | 200 km/h |
| Aceleração 0 a 100 km/h | 9,4 segundos | 9,4 segundos |
| Suspensão dianteira | McPherson | McPherson |
| Suspensão traseira | Multi-Link | Multi-Link |
| Freios dianteiros | Discos ventilados | Discos ventilados |
| Freios traseiros | Discos ventilados | Discos ventilados |
| Rodas | Liga leve, 17 polegadas | Liga leve, 17 polegadas |
| Pneus | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| Bitolas dianteiras | 1.570 mm | 1.570 mm |
| Bitolas traseiras | 1.565 mm | 1.565 mm |
| Comprimento | 4.646 mm | 4.646 mm |
| Largura | 1.816 mm | 1.816 mm |
| Altura | 1.456 mm | 1.456 mm |
| Distância entre-eixos | 2.707 mm | 2.707 mm |
| Porta-malas | 466 litros | 466 litros |
| Tanque de combustível | 47 litros | 47 litros |
| Distribuição peso frente / traseira | 61% / 39% | 61% / 39% |
| Peso em ordem de marcha | 1.381 kg | 1.405 kg |
| Carga útil (kg) | 375 kg | 375 kg |
| Direção – Tipo | Direção elétrica com assistência variável | Direção elétrica com assistência variável |
| Raio de giro | 5,2 m | 5,2 m |
Ver comentários (1)
Quem tem grana para comprar esse tipo de carro vai passar direto e vai continuar comprando o Corolla. A chevrolet vai tirar o cruze de linha justamente por causa disso. Perderam a chance de colocar o diferencial no preço.