Mitsubishi ASX se transforma em hatch elétrico chinês contra BYD Dolphin
Em nova encarnação de modelos de outra marca, Mitsubishi ASX VR-e surge na Austrália como segundo rebadge da montadora com este nome no mundo
A Mitsubishi apresentou na Austrália o novo ASX VR-e, um hatchback 100% elétrico que representa uma mudança completa de direção para o nome que, durante anos, identificou um SUV compacto a combustão. O novo modelo é baseado no Bria, desenvolvido pela montadora taiwanesa Foxtron com produção na China, e chega à Oceania para disputar espaço com elétricos como BYD Dolphin, Geely EX2 e GWM Ora 03.
A estratégia é mais um exemplo de como a Mitsubishi vem recorrendo a produtos de outras empresas para ampliar sua oferta em diferentes mercados. No caso do ASX VR-e, a parceria com a Foxtron prevê o fornecimento do veículo e de peças de reposição para a operação da Mitsubishi na Austrália e na Nova Zelândia. Assim, o lançamento passa a ser o elétrico de entrada da marca japonesa na região.
Por fora, a mudança do Mitsubishi em relação ao Foxtron é praticamente restrita a detalhes de identidade visual. O ASX VR-e mantém o desenho criado pela Pininfarina para o Bria, incluindo os faróis interligados, as luzes principais em formato de T e a traseira com lanternas conectadas. A Mitsubishi acrescentou seus próprios logotipos e fez pequenas alterações nos faróis e nas rodas, mas não há mudanças relevantes na carroceria.
A dianteira, curiosamente, consegue se aproximar da atual linguagem visual da Mitsubishi graças ao formato das luzes, que remete a soluções vistas em modelos como a Triton. Mesmo carregando um nome que remete diretamente a um utilitário esportivo, a carroceria baixa e as proporções deixam claro que se trata de um hatch.
Com 4,31 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,53 m de altura e 2,80 m de entre-eixos, o ASX VR-e tem dimensões próximas às de outros elétricos compactos chineses que serão seus concorrentes na Austrália. Já o interior segue exatamente a mesma receita do modelo do qual deriva, com acabamento predominantemente preto, superfícies macias na parte superior do painel e iluminação ambiente em LED percorrendo a cabine. O volante também é compartilhado, mudando apenas o logotipo central.
Até 400 cv na versão mais potente
A Mitsubishi oferecerá o ASX VR-e nas versões LS, Aspire, Exceed e GSR, mas ainda não divulgou as especificações definitivas de potência e desempenho para o mercado australiano. Como referência, o Foxtron Bria utiliza uma bateria de 57 kWh e pode ser equipado com motor traseiro de 229 cv ou conjunto de tração integral capaz de entregar 400 cv. A autonomia fica entre 466 km e 516 km, dependendo da configuração.
A novidade representa uma mudança radical em relação ao ASX que conhecemos no Brasil. Por aqui, o modelo foi vendido durante anos como um SUV movido exclusivamente a combustão e produzido em Catalão (GO). Na Austrália, porém, o nome passará a identificar uma gama com propostas distintas: o ASX tradicional continuará à venda com seu conjunto convencional, enquanto o novo VR-e assume a função de opção elétrica.
Essa não é, entretanto, a primeira vez que a Mitsubishi usa o nome ASX em um veículo desenvolvido por outra fabricante. Na Europa, o SUV é derivado da atual geração do Renault Captur, que não chegou ao mercado brasileiro. A Mitsubishi fez adaptações visuais e aplicou sua identidade ao utilitário francês, criando outra versão do ASX por meio de compartilhamento dentro da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.
A estratégia também aparece em outros produtos recentes da marca. O Eclipse Sportback EV lançado nos Estados Unidos é baseado no Nissan Leaf, enquanto o Eclipse Cross elétrico apresentado na Europa utiliza como ponto de partida o Renault Scenic E-Tech Electric. São caminhos diferentes para uma mesma estratégia: aproveitar veículos já desenvolvidos por empresas do mesmo grupo ou por parceiros para ampliar rapidamente a oferta da Mitsubishi em mercados internacionais.
No caso australiano, o ASX VR-e leva essa fórmula a um cenário ainda mais distante da história do nome. Um modelo que nasceu como SUV compacto japonês de proposta tradicional agora identifica um hatch elétrico de origem chinesa, desenvolvido para acompanhar a transformação do mercado local sem exigir da Mitsubishi um projeto completamente novo.
