Lecar devolve dinheiro aos clientes e expõe falha tentativa de parceria chinesa
Fundador da Lecar revela reembolso de 90% das pré-reservas do híbrido-flex 459 e tentativa malsucedida de acordo com a Dongfeng
A Lecar atravessa mais um momento decisivo em sua tentativa de se consolidar como montadora nacional. Em entrevista exclusiva ao Jornal do Carro, o fundador da empresa, Flávio Figueiredo Assis, revelou que cerca de 90% dos clientes que realizaram a pré-reserva do híbrido-flex 459 já receberam seus valores de volta. O empresário também confirmou que a fabricante negociou uma parceria com a chinesa Dongfeng para trazer um modelo elétrico ao Brasil, mas admitiu que as tratativas acabaram não chegando a um acordo.
O reembolso marca uma mudança importante na estratégia da empresa. Quando o Lecar 459 foi apresentado ao mercado, os interessados precisavam desembolsar 1% do valor total do veículo para garantir uma posição na fila de compra. O modelo foi anunciado por R$ 159.300 e tinha previsão inicial de lançamento para 2026, enquanto a marca afirmava acumular milhares de reservas.
Segundo o empresário, a devolução dos valores já foi concluída para a grande maioria dos consumidores que aderiram ao programa. Apesar disso, ele garante que a decisão não representa o fim do projeto e afirma que os planos da fabricante permanecem em andamento. “O projeto continua de pé. Vai sair”, afirmou ao Jornal do Carro.
Além do desenvolvimento dos veículos, a Lecar afirma manter o objetivo de construir sua fábrica em Sooretama (ES). Nos planos, o complexo industrial anunciado terá cerca de 90 mil metros quadrados e capacidade projetada para produzir até 120 mil veículos por ano, com inauguração prevista para agosto de 2027.
Negociação com a Dongfeng terminou sem acordo
Durante a entrevista, Flávio também revelou detalhes de uma negociação que até então não havia sido confirmada publicamente. Segundo ele, a Lecar buscava uma parceria estratégica com a Dongfeng para acelerar sua entrada no segmento de elétricos.
A ideia previa que um modelo já desenvolvido pela fabricante chinesa fosse comercializado no Brasil com identidade da Lecar. O eleito para a missão seria o Dongfeng Box, que receberia o nome Lecar Pop no mercado nacional. As conversas também incluíam compartilhamento de tecnologia e cooperação no desenvolvimento de futuros projetos da empresa brasileira.
De acordo com o fundador da Lecar, as negociações avançaram significativamente, envolvendo viagens de representantes das duas empresas entre Brasil e China. Ainda assim, o acordo acabou sendo interrompido antes de sua formalização.
A Dongfeng, por sua vez, apresentou uma versão diferente dos acontecimentos. Em nota enviada ao Jornal do Carro, a fabricante chinesa confirmou que manteve contato com a Lecar, mas classificou as conversas como preliminares e informou que decidiu seguir uma estratégia própria para iniciar suas operações no mercado brasileiro, sem atuar por meio de um parceiro local.
Também existe divergência sobre os motivos que levaram ao encerramento das tratativas. Uma fonte ouvida pelo Jornal do Carro afirma que o acordo não avançou em razão do descumprimento de investimentos previstos durante as negociações. Flávio contesta essa versão e atribui o fim da parceria à perda de confiança causada pela repercussão negativa envolvendo a empresa.
Segundo ele, o desgaste da imagem da Lecar fez com que a Dongfeng optasse por interromper as conversas, situação que também teria afastado outros potenciais investidores.
Projetos seguem ativos apesar das dificuldades
Mesmo diante dos reveses recentes, Flávio afirma que a Lecar continua trabalhando para colocar seus principais projetos em produção. Entre eles estão o próprio híbrido-flex 459 e a futura picape Campo, ambos desenvolvidos para utilizar o motor a combustão fornecido pela Horse e o gerador elétrico da WEG, empresas que permanecem como parceiras da fabricante.
O empresário também afirma que um futuro parceiro internacional deverá colaborar com o desenvolvimento tecnológico da picape, embora ainda não tenha revelado qual empresa assumirá esse papel após o encerramento das negociações com a Dongfeng.
As declarações surgem após a Lecar se tornar alvo de investigação do Ministério Público Federal (MPF), com apoio do Ministério da Fazenda, por suspeitas relacionadas ao modelo de comercialização adotado pela empresa. A fabricante nega qualquer irregularidade e sustenta que continua empenhada em transformar seu projeto de montadora nacional em realidade.
