SUVs eletrificados da Leapmotor serão produzidos em Goiana (PE) com a primeira aplicação da tecnologia flex em um sistema REEV no mundo
A Leapmotor confirmou que seus dois SUVs já vendidos no Brasil, B10 e C10, serão produzidos nacionalmente na fábrica da Stellantis em Goiana (PE). O anúncio marca um novo passo na operação da marca chinesa no país e traz um movimento inédito ao desenvolver um sistema REEV com tecnologia flex, algo ainda não aplicado em nenhum outro mercado.
A produção local faz parte da estratégia de expansão da Leapmotor na América do Sul e será viabilizada com a ampliação do polo pernambucano, que já fabrica modelos de Fiat, Jeep e Ram. Paralelamente, a Stellantis também iniciou o desenvolvimento regional da nova solução híbrida, que ficará sob responsabilidade do seu centro de engenharia na América do Sul.
O sistema REEV (Range Extended Electric Vehicle) já é conhecido no Brasil por equipar o C10 importado da China. Nesse conjunto, a tração é sempre feita por um motor elétrico, enquanto o motor a combustão atua exclusivamente como gerador de energia para recarregar a bateria ou alimentar o sistema elétrico. Na prática, o comportamento ao volante é o de um carro elétrico, sem ligação mecânica entre o motor térmico e as rodas.
Hoje, o C10 REEV (R$ 219.990) combina um motor elétrico de 215 cv e 32,6 kgfm com um propulsor 1.5 a combustão que entra em ação apenas para gerar energia. A bateria de 28,4 kWh, menor que a da versão totalmente elétrica (R$ 204.990), trabalha em conjunto com o gerador para garantir generosa autonomia de até 950 km pelo ciclo WLTP, um dos principais diferenciais do modelo.
A novidade está na adaptação desse sistema para funcionar com combustível flex, algo inédito. Na prática, o motor gerador passará a operar com etanol e gasolina, ampliando a eficiência e adequando o conjunto à realidade brasileira. A marca, no entanto, ainda não detalhou como será essa calibração nem confirmou se o REEV Flex será aplicado apenas ao C10 ou também ao B10.
O B10, por sua vez, já começou a ser vendido no Brasil exclusivamente com motorização 100% elétrica, com 218 cv, por R$ 182.990. Posicionado como SUV médio, ele atua como opção mais acessível dentro da linha da marca, enquanto o C10 ocupa o topo com porte elevado e maior oferta de versões eletrificadas.
A confirmação da produção nacional dos dois modelos reforça o plano da Leapmotor de ganhar escala no país. A marca já iniciou suas operações com rede própria de concessionárias e estrutura de pós-venda apoiada pela Stellantis, com planos para ampliar seu portfólio.
Entre os modelos no radar está o C16, SUV de porte ainda maior que os modelos já a venda, que foi exibido no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. O modelo, que também conta com versões elétrica e REEV na China, está confirmado para chegar ao Brasil em 2027, ainda sem confirmação de produção local. A Leapmotor ainda não definiu quando começará a produção dos utilitários na planta nordestina.