Jetour registra picape híbrida PHEV de 904 cv no Brasil; conheça
Com 1.300 km de autonomia e maior que uma Toyota Hilux, F700 aparece no INPI e pode ser uma alternativa da Jetour contra a BYD Shark
A Jetour registrou no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) o desenho industrial da F700, picape híbrida plug-in (PHEV) da linha Zongheng, voltada a veículos sofisticados com proposta off-road. Desenvolvida pelo grupo Chery, a caminhonete tem tração integral e compartilha a plataforma GAIA e o conjunto híbrido CDM-O com o SUV Zongheng G700.
O sistema reúne um motor 2.0 turbo a gasolina, de 211 cv, e dois propulsores elétricos, um em cada eixo. A potência combinada chega a 904 cv, com torque de 115,7 kgfm, associado a uma transmissão híbrida dedicada (DHT). Segundo os dados divulgados na China, a picape acelera de zero a 100 km/h em cerca de cinco segundos.
A bateria de 35,4 kWh permite rodar até 150 km no modo elétrico, conforme o ciclo chinês CLTC. Já a autonomia combinada chega a 1.300 km, segundo a fabricante. Outro destaque é a arquitetura elétrica de 800 volts, que possibilita recargas rápidas em condições compatíveis.
Com 5,49 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,98 m de altura e entre-eixos de 3,35 m, a F700 supera em tamanho picapes médias tradicionais, como Toyota Hilux e Ford Ranger, e também é ligeiramente mais comprida que a BYD Shark. A carroceria montada sobre chassi, a suspensão independente nos dois eixos, os bloqueios de diferencial e a capacidade de imersão de até 90 centímetros reforçam a proposta de uso fora de estrada.
Por outro lado, a capacidade de carga declarada varia de 181 kg a 223 kg, conforme a configuração, bem abaixo da encontrada nas picapes médias convencionais. A capacidade de reboque chega a 3.500 kg, indicando uma proposta mais direcionada ao lazer e à tecnologia do que ao transporte de cargas.
O desenho externo segue a identidade robusta da linha Zongheng, enquanto a cabine aposta em acabamento sofisticado e recursos tecnológicos. Entre os destaques estão uma central multimídia de 15,6 polegadas, uma tela panorâmica de 35,4 polegadas e a possibilidade de configurações para quatro ou cinco ocupantes.
O registro no INPI, contudo, não significa que a Jetour tenha confirmado a venda da F700 no Brasil. O procedimento protege o desenho industrial do veículo, mas não representa uma homologação comercial nem garante um lançamento. Caso venha ao mercado nacional, a picape poderá disputar espaço com a BYD Shark, embora seu porte, sua potência e sua baixa capacidade de carga a diferenciem das caminhonetes médias tradicionais.
