Hyundai Creta 2027 ganha motor 1.6 turbo flex, mas perde potência

Motorização mais forte do Hyundai Creta é recalibrada para o uso de etanol, mas abandona 20 cv dos numerosos 193 cv antes disponíveis

A linha 2027 do Hyundai Creta chega ao mercado com mudanças concentradas nas versões mais caras e, principalmente, na motorização 1.6 turbo. O motor, antes movido exclusivamente a gasolina e com 193 cv, passa a ser apto para rodar também com etanol. A transição, no entanto, veio junto de uma redução considerável de potência e em uma nova organização da gama.

Com a mudança, o Creta abandona o posto de SUV compacto mais potente do mercado. Na prática, a recalibração do conhecido 1.6 TGDI 16V fez o utilitário esportivo perder força máxima, passando a gerar 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol. São 17 cv a menos na comparação com gasolina e até 20 cv de diferença em relação ao antigo número quando com álcool.

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O torque, por outro lado, foi preservado e segue sendo 27 kgfm, disponíveis desde 1.500 rpm, independentemente do combustível utilizado. Segundo a fabricante, até 4.500 rpm o comportamento em termos de entrega de potência permanece equivalente ao da configuração anterior, o que, na prática, manteria o desempenho no uso cotidiano. O câmbio segue sendo o automatizado de dupla embreagem (DCT) nas versões equipadas com o 1.6 turbo.

A justificativa para a mudança está na adequação às regras do programa federal MOVER (Mobilidade Verde e Inovação), que estabelece critérios de eficiência energética e emissões. Como as alíquotas de IPI também consideram a potência do veículo, a recalibração para um novo patamar de cavalaria contribui para enquadrar o modelo nas faixas mais vantajosas de tributação.

Creta N Line assume o topo da gama

Outra mudança relevante está na hierarquia das versões. A configuração N Line, com apelo visual esportivo, passa a ocupar o posto de topo da linha ao receber o novo 1.6 TGDI flex. Antes equipada com o 1.0 turbo, a variante ganha o motor mais forte da família, ainda que menos potente do que antes.

Além da nova motorização, o Creta N Line 2027 passa a oferecer novas e exclusivas rodas diamantadas de 18 polegadas, além da inclusão do modo de condução Smart, que ajusta automaticamente parâmetros do veículo conforme o estilo de condução. Os modos Eco, Normal e Sport, continuam disponíveis.

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A versão Ultimate, que utilizava o 1.6 turbo em sua potência máxima, também passa a contar com a nova calibração flex. Com isso, toda a oferta do motor mais potente da linha passa a ser bicombustível e, consequentemente, mais fraco do que antes. A reorganização posiciona a Ultimate logo abaixo da N Line, mantendo o foco em acabamento mais sofisticado com conjunto mecânico superior em relação às versões com motor 1.0.

Modernização discreta na versão Platinum 1.0 turbo

A gama equipada com o 1.0 TGDI 12V Flex de 120 cv 17,5 kgfm de torque permanece composta pelas versões Comfort, Limited e Platinum. No caso da Platinum, houve atualização no conjunto óptico, que passa a contar com faróis dianteiros em LED, assim como as setas dianteiras. O objetivo, segundo a Hyundai, é padronizar elementos visuais mais modernos na configuração intermediária.

As mudanças chegam após o modelo encerrar 2025 como líder de vendas no varejo brasileiro pelo terceiro ano consecutivo, com 58.560 unidades emplacadas, segundo dados da Fenabrave. A atualização da linha 2027 busca manter o fôlego comercial do SUV em um segmento cada vez mais competitivo.

Preços Hyundai Creta 2027

Junio Paiva

Formado em Jornalismo pela PUC Minas, Júnio atua desde 2017 na produção de conteúdo automotivo para redes sociais e sites especializados. Seu foco está na redação, cobertura de lançamentos e nos bastidores da indústria automotiva.