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A Honda aproveitou o Festival Interlagos – Carros 2025 para apresentar novidades de sua linha, com destaque para o HR-V 2026, para o facelift do Civic e para uma inédita versão do City, chamada Sport.
O HR-V, um dos veículos mais vendidos no varejo brasileiro, foi o que recebeu mudanças mais significativas.
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O que muda no Honda HR-V 2026
O SUV mais emplacado no varejo em 2024 teve a frente sutilmente redesenhada, com nova grade e para-choques – que conferiram ao SUV um visual mais moderno e agressivo na comparação com o modelo atual. Na traseira, as lanternas tiveram rearranjo na diagramação do desenho para complementar a estética atualizada.
Além disso, as versões turbinadas passam a oferecer rodas de 18 polegadas, disponíveis pela primeira vez no modelo, exclusivamente para as duas versões mais caras. Segundo executivos da Honda, esse era um dos maiores pedidos dos clientes.
Por dentro, o console central foi reconfigurado para proporcionar maior integração entre motorista e passageiro.
Em termos de motorização, o Honda HR-V 2026 mantém as opções já conhecidas: duas versões com motor 1.5 aspirado (EX e EXL) e duas com o conjunto 1.5 turboflex (Advance e Touring), sem alterações mecânicas.
A estratégia da Honda em reajustar a oferta do SUV visa fortalecer a posição do HR-V no mercado, mantendo a boa performance e trazendo aprimoramentos visuais e de conforto.
Civic também muda
O Civic 2026, importado da Tailândia, também ganhou atualizações visuais, com frente reestilizada e leves ajustes nas lanternas traseiras. As rodas permanecem as mesmas, assim como a oferta de teto solar – inexistente no HR-V.
Na cabine, a central multimídia agora oferece integração completa com o Google Assistant, incluindo GPS do Google Maps e assistente de voz, permitindo comandos por voz para diversas funções.
A motorização continua a mesma. O Civic é movido pelo conjunto híbrido 2.0 e:HEV, com 184 cv e 32,1 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT.
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City Touring Sport
Por fim, o City Sport faz sua estreia como proposta superior à do City Touring (até então a versão topo de gama do hatch), com elementos estéticos que o diferenciam, como grade, rodas, capa dos retrovisores e parte do teto pintados de preto.
Segundo a Honda, a ideia de criar uma variante esportivada surgiu justamente porque muitos clientes “montavam” um City dessa maneira com os próprios acessórios da fabricante.
A motorização, portanto, permanece a mesma: 1.5 aspirado, flex, de até 126 cv e 15,8 kgfm de torque, com câmbio CVT. O City Sport, no entanto, será comercializado exclusivamente na cor Vermelho Supernova.
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