Pouco depois de se tornar o primeiro PHEV flex do Brasil, Tank 300 ganha novo interior, grade renovada e atualizações mecânicas na Ásia
Pouco tempo após estrear no Brasil como o primeiro híbrido plug-in flex produzido em série do mundo, o GWM Tank 300 já recebe sua primeira grande atualização na China. A linha 2027 traz mudanças no visual, cabine completamente revisada e novidades mecânicas que ampliam a eficiência e elevam o desempenho da versão mais sofisticada do SUV.
As mudanças começam pela dianteira. A grade passa a exibir o nome “TANK” em destaque no lugar do logotipo tradicional da marca, enquanto para-choque e capô foram redesenhados. O resultado mantém o estilo robusto do utilitário.
Outra novidade importante está nas dimensões. Mesmo em uma reestilização, o SUV cresceu em praticamente todas as medidas e agora conta com 4,88 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,92 m de altura e 3,01 m de entre-eixos. Como comparação, no Brasil, o Tank 300 mede 4,76 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,90 m de altura e 2,75 m de entre-eixos.
Embora a fabricante ainda não tenha detalhado o motivo do aumento nas dimensões, tudo indica que a alteração ocorreu principalmente na parte dianteira da estrutura. Ainda assim, o balanço frontal foi reduzido, favorecendo os ângulos de ataque e reforçando ainda mais a aptidão do modelo para o uso fora de estrada.
Cabine muda completamente e sistema híbrido fica mais potente
As novidades mais visíveis estão por dentro. O painel foi totalmente redesenhado e abandona a configuração com as duas telas integradas. Agora, quadro de instrumentos e central multimídia se tornaram independentes, enquanto a tela do sistema de entretenimento cresce e assume posição de maior destaque.
A região central do painel também foi reformulada, recebendo novas saídas de ventilação e um console central redesenhado, com comandos reorganizados para facilitar a operação.
Na parte mecânica, a principal novidade é a chegada do sistema híbrido plug-in Hi4-Z, que passa a integrar a gama ao lado do conhecido Hi4-T. O novo conjunto utiliza o mesmo motor 2.0 turbo, mas trabalha com dois motores elétricos mais potentes, um instalado em cada eixo.
Dependendo da configuração, o sistema pode entregar mais de 800 cv de potência combinada, com motores elétricos de 292 cv na dianteira e 326 cv na traseira. A bateria também cresce significativamente, saltando para 60 kWh e permitindo autonomia elétrica próxima de 200 quilômetros no ciclo chinês.
Enquanto isso, o modelo comercializado atualmente no Brasil continua equipado com o conjunto Hi4-T, recentemente adaptado para funcionar com gasolina ou etanol. O sistema combina o motor 2.0 turbo a um propulsor elétrico para entregar 394 cv e 76,4 kgfm de torque, mantendo o mesmo desempenho independentemente do combustível utilizado. A bateria de 37,1 kWh garante autonomia elétrica de até 74 quilômetros pelo padrão do Inmetro.
Além da mecânica atualizada, a versão chinesa ganha oferecer sensores LiDAR, ampliando os recursos dos sistemas de assistência à condução e preparando o utilitário para funções mais avançadas de condução semiautônoma.
O Tank 300 mantém construção sobre chassi, tração 4×4 com reduzida, bloqueios eletrônicos de diferencial, nove modos de condução para diferentes terrenos e capacidade de travessia em trechos alagados de até 700 mm, assim como o modelo vendido no Brasil.
No interior, a novidade chinesa reúne acabamento em couro Nappa, bancos com aquecimento, ventilação e massagem, duas telas de 12,3 polegadas, conectividade 4G, integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, atualizações remotas e pacote de assistências à condução.
Por enquanto, a GWM ainda não confirmou quando a atualização apresentada na China será incorporada ao Tank 300 vendido no mercado brasileiro.