No Salão do Automóvel de Pequim, GWM surpreende e anuncia Tank 300 híbrido plug-in flex nas lojas brasileiras, saindo na frente com pioneirismo global
A GWM abre um novo capítulo na eletrificação ao colocar nas ruas o primeiro veículo híbrido plug-in flex produzido em série no mundo. O Tank 300 2027 estreia combinando duas frentes que até então caminhavam separadas: a eletrificação recarregável e o uso de etanol. A novidade foi apresentada globalmente no Salão de Pequim e, no mesmo dia, já chega às concessionárias brasileiras, o que reforça o papel estratégico do nosso país nesse desenvolvimento.
Esse avanço também posiciona a GWM à frente de concorrentes diretos. A BYD, por exemplo, já havia apresentado o Song Pro com proposta semelhante ao unir sistema híbrido plug-in e tecnologia flex, mas ainda sem colocá-lo efetivamente em produção em série. Ao antecipar essa aplicação nas ruas, a GWM transforma um conceito em produto, assumindo o pioneirismo de uma solução que tende a ganhar relevância em mercados como o brasileiro.
O protagonismo local nesse projeto não é detalhe. A engenharia brasileira teve participação direta na criação e calibração do sistema, trabalhando em conjunto com parceiros do setor e a matriz chinesa. O resultado, segundo a GWM, é um conjunto adaptado às condições reais de uso do nosso mercado, com reconhecimento automático da mistura no tanque e gerenciamento inteligente da energia, seja ela elétrica ou proveniente da combustão.
Brasil como peça-chave de uma inovação global
O etanol, amplamente disponível no Brasil, passa a atuar como complemento direto da eletrificação, ajudando a reduzir emissões e ampliar a eficiência energética do conjunto. A marca afirma não se tratar apenas de um motor flex adaptado, mas de uma integração profunda entre sistemas, com estratégias específicas para extrair o melhor de cada fonte de energia.
Debaixo do capô, o Tank 300 2027 segue com um conjunto robusto. O motor 2.0 turbo trabalha em conjunto com um propulsor elétrico, ambos acoplados a uma transmissão automática de nove marchas. A entrega combinada chega a 394 cv e 76,4 kgfm de torque, números que garantem desempenho forte para um modelo com proposta off-road. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 6,8 segundos, mantendo o desempenho já conhecido do modelo.
Mesmo com a adoção do sistema flex, os números de potência permanecem inalterados. Isso se explica pela utilização do ciclo Miller no motor a combustão, priorizando eficiência energética em vez de ganhos de potência bruta. Em consumo, os números variam conforme o combustível utilizado. Com gasolina, o SUV pode atingir até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada no uso combinado com o sistema elétrico. Já com etanol, os dados ficam em até 13,1 km/l no ciclo urbano e 14,1 km/l no rodoviário.
A bateria de 37,1 kWh permite rodar até 74 km no modo totalmente elétrico pelo padrão brasileiro, podendo chegar a 106 km em medições internacionais. Em carregamento rápido, o sistema suporta até 50 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em cerca de 24 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW.
SUV com jeito de jipão segue como conhecemos
Apesar do salto tecnológico, o Tank 300 não abandona sua essência. A estrutura segue baseada em chassi sobre longarinas, com tração 4×4 e reduzida. O pacote off-road inclui bloqueios de diferencial nos três eixos, múltiplos modos de condução para diferentes terrenos e recursos específicos para uso severo, como assistente de manobra em trilhas e controle de cruzeiro off-road. A capacidade de travessia em água chega a 700 mm, reforçando a proposta fora de estrada.
No interior, o modelo aposta em um ambiente sofisticado. Os materiais de acabamento priorizam toque macio, enquanto os bancos em couro Nappa oferecem funções de aquecimento, ventilação e massagem. Há também sistema de som premium, iluminação ambiente configurável e teto solar elétrico. Visualmente, as mudanças são discretas, com detalhes escurecidos e identificação específica da versão híbrida flex.
A central multimídia reúne duas telas de 12,3 polegadas, com integração sem fio para smartphones e conexão 4G nativa, permitindo inclusive o uso de internet a bordo para múltiplos dispositivos. O sistema conta ainda com atualizações remotas, comandos de voz em português e uma loja de aplicativos integrada, ampliando as funcionalidades sem depender do celular.
Na segurança, o pacote inclui assistências avançadas de condução, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, além de seis airbags.
Importado da China, o Tank 300 2027 chega ao mercado brasileiro com preço inicial de R$ 342 mil, já disponível para compra. Mais do que um novo modelo, ele marca uma mudança de direção ao unir eletrificação avançada com um combustível renovável amplamente utilizado, o que abre caminho para uma abordagem mais plural da mobilidade elétrica.