GR Yaris esgota primeiro lote na pré-venda com opção de câmbio manual e automático, além do 1.6 turbo de três cilindros mais potente do mundo
O GR Yaris chegou fazendo barulho e mostrando que pretende ser mais do que apenas um esportivo de nicho. Antes mesmo da estreia oficial no Brasil, o hot hatch teve 100% do primeiro lote vendido na pré-venda. Esse volume corresponde à metade de tudo o que a marca pretendia comercializar ao longo de 2026. Ao todo, foram 198 unidades iniciais, divididas igualmente entre versões manual e automática, todas tabeladas em R$ 354.990.
Esse desempenho inicial reforça o apelo de um carro que foge completamente do histórico do Yaris no Brasil. Importado do Japão e baseado na variante europeia, o modelo é um projeto dedicado da divisão esportiva da marca, sem qualquer relação com o antigo hatch nacional ou com o Yaris Cross. Aqui, a proposta é entregar um carro com foco total em desempenho e condução.
Confira o vídeo de Camila Camanzi a bordo do GR Yaris
O GR Yaris utiliza um motor 1.6 turbo de três cilindros que entrega 304 cv e 40,8 kgfm, números que o colocam entre os hot hatches mais extremos à venda no país. Para chegar a esse resultado, o propulsor recebeu uma série de soluções típicas de competição, como pistões reforçados, injeção direta com pressão elevada a 260 bar, radiador de óleo otimizado e até um sistema de pulverização de água no intercooler para controle térmico em uso severo.
A tração integral GR-Four é outro destaque. Com três diferenciais, sendo dois do tipo Torsen, o sistema permite variar a distribuição de torque entre os eixos em três modos. Na prática, isso se traduz em um carro capaz de adaptar seu comportamento conforme o tipo de uso, seja no asfalto ou em condições de menor aderência.
O pequeno foguete tem reforços significativos na carroceria, que ganhou 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais. O resultado é um conjunto mais rígido, que contribui diretamente para a precisão dinâmica.
Outro ponto importante está na direção, que recebeu calibração específica para respostas mais diretas, com relação próxima de 1:1 entre volante e rodas. Tudo isso em um carro que pesa apenas 1.305 kg na versão manual de seis marchas e 1.325 kg na automática, com transmissão GR-DAT de oito velocidades.
O hatch traz carroceria 3-portas com paralamas alargados, entradas e saídas de ar funcionais e teto em fibra de carbono aparente, para aliviar o peso. As rodas forjadas de 18 polegadas e o sistema de freios com discos ventilados reforçam o pacote voltado ao uso esportivo. Por dentro, a cabine é totalmente dedicada ao motorista e abre mão do aspecto tecnológico de hoje em dia para dar lugar a um ambiente digno de competição.
Mesmo com foco em performance, o modelo traz um pacote completo de equipamentos, incluindo ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, oito airbags e o conjunto Toyota Safety Sense, com assistentes de condução como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e sistema de pré-colisão. Há ainda controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento e câmera de ré.
Posicionado abaixo do GR Corolla, que custa R$ 416.990 no Brasil, o GR Yaris chega como uma proposta mais compacta, leve e divertida, com foco total na condução. E pelo desempenho nas vendas iniciais, já deu sinais claros de que encontrou seu público.