GAC vai usar fábrica da Mitsubishi para nacionalizar sua produção
Com a estrutura da HPE Automotores, que opera a Mitsubishi no Brasil, GAC vai instalar linha de montagem em Catalão (GO) junto à japonesa
A GAC vai dar um passo importante em sua estratégia no Brasil com a instalação de sua primeira estrutura produtiva no país. Segundo informações reveladas com exclusividade pelo jornalista Jorge Moraes, do site AutoRanking, a montadora chinesa utilizará parte da fábrica da Mitsubishi Motors localizada em Catalão, no Centro-Oeste do país.
O acordo prevê que a produção da GAC seja instalada dentro do complexo industrial operado pela HPE Automotores, empresa responsável pela operação da Mitsubishi no Brasil. A planta atualmente produz a picape Mitsubishi Triton e o SUV Eclipse Cross, e vai passar a abrigar também uma linha dedicada aos modelos da GAC.
A iniciativa faz parte de um investimento anunciado anteriormente pela montadora chinesa, estimado em cerca de R$ 6 bilhões. O plano pode crescer ao longo dos próximos anos, já que a empresa projeta atingir a produção de até 100 mil veículos anuais no Brasil em aproximadamente cinco anos.
Em vez de construir uma fábrica completamente nova, a estratégia da GAC será aproveitar a infraestrutura já existente em Catalão. O complexo industrial tem cerca de 247 mil metros quadrados e reúne praticamente todas as etapas necessárias para a fabricação de veículos, incluindo áreas de montagem, engenharia, logística e produção de componentes. Utilizar uma estrutura pronta permite acelerar o início das operações e reduzir significativamente o tempo necessário para colocar os carros nacionais no mercado.
Outro ponto considerado estratégico é a estrutura logística da região. A área industrial de Catalão abriga um ecossistema automotivo consolidado, com cerca de 12 mil empregos diretos e indiretos. A expectativa é que a chegada da GAC amplie esse número e fortaleça ainda mais o polo automotivo do Centro-Oeste. O projeto também prevê o desenvolvimento de um parque de fornecedores no entorno da cidade, com adoção do sistema de produção just-in-time, no qual as peças chegam à linha de montagem exatamente no momento em que são necessárias. Ainda não se sabe ao certo qual modelo de produção será adotado pela GAC, como SKD ou integral.
Primeiro nacional ainda não foi lançado
Os primeiros veículos produzidos no local devem ser limitados a um ou dois modelos. Entre eles, o principal candidato é o GAC GS3, SUV compacto que já está em pré-venda no Brasil. O utilitário deverá receber, quando nacionalizado, uma adaptação para motor 1.5 flex, capaz de utilizar etanol além da gasolina. A partir dessa base, a marca também pretende desenvolver no futuro modelos com tecnologia híbrida flex.
No mercado brasileiro, o GS3 tem papel estratégico para a expansão da marca. Posicionado como SUV de entrada da fabricante, ele disputa espaço em um dos segmentos mais competitivos do país. O modelo utiliza atualmente um motor 1.5 turbo a gasolina que entrega 170 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, sempre associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
A estratégia comercial da GAC é posicionar o GS3 na faixa de mercado dos SUVs compactos, mirando concorrentes consolidados como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker.
A chegada da produção local marca uma nova fase da operação da Guangzhou Automobile Group no Brasil. A montadora iniciou sua atuação recente no país com modelos eletrificados, como os elétricos Aion ES, Aion Y e Aion V, além do híbrido GAC GS4 e do elétrico premium Hyptec HT.
Com a futura produção nacional, a marca pretende ampliar sua presença no mercado brasileiro e acelerar o processo de consolidação da operação local. A escolha de Catalão, aproveitando uma estrutura já existente, indica que a GAC busca ganhar velocidade para colocar seus modelos produzidos no Brasil nas ruas o quanto antes.
