GAC Aion UT já está em pré-venda no Brasil com sinal de R$ 5 mil
Mais um representante chinês no segmento de elétricos de entrada, Aion UT é a cartada da GAC para tirar vendas de BYD Dolphin e Geely EX2
A GAC deu início à pré-venda do novo Aion UT no Brasil. O hatch elétrico já pode ser reservado mediante sinal de R$ 5 mil por meio das plataformas digitais da marca, como Mercado Livre e Webmotors. Ao realizar a reserva, o consumidor entra em uma fila de espera para garantir as primeiras unidades do modelo, que ainda não teve os preços oficialmente divulgados.
A expectativa é que o Aion UT seja posicionado entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, entrando diretamente na disputa dos elétricos compactos mais vendidos do país. Na prática, o hatch ficará entre opções como o BYD Dolphin Mini, Geely EX2 e o próprio BYD Dolphin, que abriu caminho para os elétricos chineses de maior volume no mercado brasileiro.
O novo elétrico será vendido nas versões Premium e Elite. Entre os equipamentos já confirmados para as duas versões estão câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rodas de liga leve de 17 polegadas e estepe. O interior também seguirá a proposta tecnológica comum da GAC, trazendo central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital e pacote de conectividade avançado.
Na versão Elite, o hatch adiciona um pacote mais sofisticado, incluindo teto solar panorâmico com cortina elétrica, tampa traseira com abertura elétrica e pacote ADAS nível 2, reunindo assistências semiautônomas de condução.
A marca já adiantou que o Aion UT terá o maior entre-eixos da categoria, com 2,75 m, sendo um dos principais argumentos do modelo para se destacar frente aos rivais. As demais dimensões reforçam essa proposta. O hatch mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,58 m de altura. O resultado é uma carroceria com visual de monovolume moderno, privilegiando espaço interno e conforto para os ocupantes. O porta-malas tem 340 litros de capacidade.
O desenho aposta em linhas mais suaves e arredondadas, acompanhando a linguagem visual já vista em outros elétricos chineses recentes. A carroceria alta, a ampla área envidraçada e a traseira mais verticalizada seguem exatamente a fórmula usada pelos principais concorrentes do segmento.
O conjunto mecânico ainda não foi oficialmente detalhado para todas as versões brasileiras, mas a configuração topo de linha já teve parte dos números antecipados. Ela utilizará um motor elétrico de 204 cv e autonomia de 310 km segundo o padrão do Inmetro. Em outros mercados, o modelo também aparece com opções menos potentes, na faixa dos 134 cv, além de diferentes capacidades de bateria.
A proposta da GAC com o Aion UT é ampliar sua atuação no Brasil justamente no segmento de maior crescimento entre os elétricos urbanos. Depois de iniciar sua operação nacional com modelos maiores e mais caros da linha Aion, além do SUV GS3 a combustão, a marca agora busca aumentar volume apostando em um hatch compacto com preço mais acessível.
Esse movimento acompanha os planos de expansão da fabricante chinesa no país. A GAC já confirmou que utilizará a estrutura da HPE Automotores, em Catalão (GO), para iniciar sua produção nacional a partir de 2027. A operação terá capacidade inicial para até 50 mil veículos por ano, embora a empresa ainda não tenha revelado quais modelos serão nacionalizados futuramente.
