Disponível em duas versões, com até 310 km de autonomia, GAC Aion UT chega com preço promocional para atacar BYD Dolphin
A GAC anunicou oficialmente hoje (02/06) a chegada do Aion UT, hatch elétrico que passa a ocupar a faixa de entrada da marca no país. O modelo estreia oficialmente em duas versões, Premium e Elite, com preços de R$ 139.990 e R$ 159.990, respectivamente.
Com valores de lançamento, a configuração Premium conta com bônus promocional de R$ 4 mil para compras realizadas até 15 de junho. As duas versões também são entregues com um ano de seguro gratuito, conforme anunciado pela fabricante.
A chegada do Aion UT coloca a GAC em um dos segmentos mais disputados entre os elétricos. O hatch terá pela frente o BYD Dolphin como um concorrente já consolidado, além do GWM Ora 03, apostando principalmente em espaço interno, desempenho e uma lista generosa de equipamentos para conquistar clientes. Com os preços divulgados, a novidade se afasta do BYD Dolphin Mini e começa mais cara que o Geely EX2.
O visual segue a tendência adotada pelos hatches elétricos mais recentes. A carroceria tem formas arredondadas, dianteira com assinatura luminosa em LED e perfil alto, privilegiando a cabine. O desenho foi desenvolvido no centro de design da marca em Milão, na Itália, e adota uma proposta claramente voltada ao uso urbano.
As dimensões ajudam a explicar uma das principais apostas da fabricante para o modelo. São 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,58 m de altura e um entre-eixos de 2,75 m. A medida entre os eixos é uma das maiores da categoria e contribui para um habitáculo bastante amplo. O porta-malas acomoda 340 litros e o banco traseiro é bipartido.
Debaixo da carroceria, o Aion UT utiliza a plataforma AEP 3.0, desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos. As duas versões compartilham o mesmo motor elétrico síncrono de ímã permanente instalado no eixo dianteiro, entregando 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque.
A diferença está principalmente no conjunto de baterias. A versão Premium utiliza um pacote de 44,12 kWh, que garante autonomia de até 253 km segundo o ciclo do Inmetro. Já a Elite recebe bateria de 60 kWh, elevando o alcance para até 310 km.
O desempenho também muda ligeiramente. Enquanto a Elite acelera de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, a Premium realiza a mesma prova em 8,6 segundos. Em ambas, a velocidade máxima é limitada a 160 km/h.
As baterias utilizam química de fosfato de ferro-lítio (LFP) e contam com arquitetura desenvolvida pela própria GAC. O sistema aceita recargas em corrente alternada de até 6,6 kW e em corrente contínua de até 87 kW. Em condições ideais, a fabricante informa que é possível elevar a carga de 30% para 80% em cerca de 24 minutos. O modelo também dispõe da função V2L, que permite alimentar equipamentos externos utilizando a energia armazenada na bateria.
Equipamentos e diferenças entre as versões
Desde a versão Premium, o hatch já traz um pacote bastante completo. Entre os principais itens estão seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, piloto automático, câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rodas de liga leve de 17 polegadas e estepe.
O ambiente interno é dominado por duas telas. A central multimídia possui 14,6 polegadas, enquanto o painel de instrumentos digital mede 8,88 polegadas. O sistema oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de conectividade Wi-Fi e integração com aplicativo para monitoramento remoto do veículo.
Também fazem parte da lista ar-condicionado automático com filtro de partículas, saídas de ventilação para os passageiros traseiros, revestimento interno com materiais sintéticos e diversos porta-objetos espalhados pela cabine.
A versão Elite acrescenta itens voltados ao conforto e à segurança. O destaque fica para o pacote ADAS de nível 2, que reúne frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, correção ativa de trajetória e piloto automático adaptativo.
A configuração mais cara também incorpora teto panorâmico com cortina elétrica, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, carregador de celular por indução de 50 W e tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos.
Com a chegada do Aion UT, a GAC passa a disputar diretamente o segmento dos hatches elétricos compactos, ampliando a ofensiva iniciada no país com os modelos da família Aion e, mais recentemente, com o SUV GS3. O movimento faz parte dos planos de expansão da fabricante no Brasil, que já confirmou a utilização da estrutura da HPE Automotores, em Catalão (GO), para iniciar a produção nacional de veículos a partir de 2027. Embora a empresa ainda não tenha revelado quais modelos serão nacionalizados, o novo hatch surge como um dos candidatos naturais para participar dessa estratégia no futuro.