Celebrando os 65 anos da fábrica argentina que produz a Ranger, Ford mostra novas variantes Tremor e PHEV flex da picape que virão ao Brasil
A Ford apresentou na Argentina protótipos quase finalizados das novas Ranger PHEV e Tremor, duas versões que ampliarão a linha da picape no mercado brasileiro a partir de 2027. A apresentação ocorreu durante as comemorações dos 65 anos da fábrica de General Pacheco, onde as duas variantes serão produzidas para atender aos mercados da América do Sul.
A Ranger PHEV será a primeira versão eletrificada da picape produzida na região e terá uma configuração específica para o Brasil. O principal diferencial será o motor 2.3 EcoBoost convertido para tecnologia flex, permitindo o uso de gasolina ou etanol. O desenvolvimento dessa adaptação está sob responsabilidade da engenharia brasileira da Ford, que também trabalha na motorização da futura Ranger Tremor.
Como os números definitivos da configuração sul-americana ainda não foram divulgados, a referência para o conjunto mecânico é a Ranger PHEV comercializada em outros mercados. Nesse caso, o motor 2.3 turbo trabalha em conjunto com um propulsor elétrico de 102 cv, integrado ao câmbio automático de dez marchas. O sistema utiliza uma bateria de 11,8 kWh úteis e pode movimentar a picape somente com eletricidade ou combinar os dois motores. A potência combinada chega a 279 cv, enquanto o torque alcança 71,1 kgfm, o maior de toda a gama da picape média, superando inclusive os 58,3 kgfm da Raptor.
Por fora, a versão PHEV mostrada pela Ford praticamente não apresenta mudanças frente aos demais modelos da linha. Já mecanicamente, a arquitetura híbrida exige alterações na estrutura da picape. De acordo com informações do site Quatro Rodas, o conjunto de baterias ficará instalado sob a caçamba, entre as longarinas do chassi, enquanto os componentes elétricos serão distribuídos pela estrutura do veículo. A solução permite preservar a arquitetura da Ranger, incluindo a suspensão traseira por feixe de molas.
Ranger Tremor será opção intermediária na linha
A outra novidade apresentada pela Ford é a Ranger Tremor, versão que terá foco maior no uso fora de estrada e ficará posicionada abaixo da Raptor dentro da gama. O modelo também utilizará o 2.3 GTDi EcoBoost flex desenvolvido pela engenharia brasileira, mas sem o sistema elétrico da PHEV.
A Tremor terá alterações específicas para o uso off-road, incluindo elementos próprios de acabamento e uma configuração voltada a terrenos de menor aderência. A Ford ainda não revelou todos os detalhes técnicos da versão que será produzida em Pacheco, mas a proposta é criar uma alternativa intermediária entre as versões convencionais da Ranger e a Raptor.
A expansão ocorre depois de a Ranger completar 30 anos no Brasil em 2025, quando registrou mais de 34 mil unidades emplacadas e alcançou 23% de participação no segmento de picapes médias. Mais recentemente, ela conseguiu o feito de assumir a liderança sobre a Toyota Hilux em um mês de vendas, após um domínio mensal ininterrupto de quase 5 anos do modelo japonês no segmento.