Já era pedra cantada e só faltava a extrema unção para sacramentar o fim da linha para o Toyota Etios. O compacto japonês deixará de ser vendido a partir de abril, para dar lugar na linha de montagem de Sorocaba ao Corolla Cross.
Segundo a Toyota, os compactos ainda serão mantidos em escala reduzida para atender demandas de exportação. Mas a morte do feioso não se dá apenas por uma necessidade de adequação fabril.
No mercado desde 2012, o Etios nunca conseguiu se impor no mercado. Apesar de bem quisto por seus proprietários, o Toyota sempre pecou por ser feio. Ele é um projeto do Leste Asiático adaptado para o Brasil. Se na Tailândia seu estilo agrada, por aqui nunca fez sucesso.
Em 2020, o desempenho do Etios (hatch e sedã) foi pífio. O compacto emplacou apenas 8.694 unidades da opção hatchback e somente 5.308 do três volumes, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Este ano, na soma de janeiro e fevereiro, os licenciamentos foram de 584 unidades (hatch) e 463 carros (sedã).
Sem vaga para o Etios
A dança das cadeiras entre Etios e Corolla Cross mostra um sintoma atual do mercado de automóveis. A troca ilustra que o mercado de compactos perdeu expressividade devido à baixa rentabilidade, assim como dificuldade de obtenção de crédito e pelo fato de que o brasileiro empobreceu.
Assim, apostar num SUV médio que opera na casa dos R$ 140 mil é bem mais interessante para a Toyota que tentar disputar no grito consumidores que precisam fazer um imenso esforço para tentar financiar um carro de margem mais magra.
O Etios engrossa a lista de desfalques em 2021, que já conta com Ka, Ka Sedan e EcoSport. Há rumores de que Uno, Gol, Fox e Up também aguardam a última visita do vigário.
Fotos: Toyota/Divulgação
Marcelo Jabulas é Jornalista.
Está na área desde 2003, atualmente é o editor do caderno HD Auto, do jornal Hoje em Dia, de Belo Horizonte. Figura presente em todos os lançamentos, salões do automóvel e eventos da indústria automobilística. https://www.youtube.com/garagemdojabulas
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