Baseado no Grande Panda italiano, nova geração do Fiat Argo ganhará a nomenclatura X para ser vendida ao lado do hatch lançado em 2017
A Fiat confirmou oficialmente o nome Argo X para a nova geração do seu hatch mais vendido no Brasil. O anúncio foi feito à imprensa nesta segunda-feira (20), durante as comemorações dos 50 anos da marca no Polo Automotivo de Betim (MG), encerrando as dúvidas sobre a identidade do modelo que inaugura a nova fase de produtos da fabricante no Brasil.
Além de oficializar o nome, a Fiat confirmou que o Argo atual continuará sendo comercializado, estratégia que explica a adoção da letra “X” na nomenclatura da nova geração. Em vez de substituir imediatamente o hatch lançado em 2017, o novo modelo ocupará um posicionamento superior dentro da gama, enquanto o projeto atual seguirá atendendo a faixa de entrada da marca. Segundo apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, do portal AutosSegredos, o modelo atual passará a ser chamado Argo Urban, reforçando a diferenciação entre as duas propostas.
A decisão também acompanha a transformação pela qual o hatch passará. Apesar de preservar um nome já consolidado no mercado brasileiro, o Argo X será um veículo completamente novo, desenvolvido sobre a plataforma Smart Car/CMP da Stellantis e inspirado diretamente no Grande Panda, modelo já comercializado na Europa e que servirá como base para o projeto nacional.
A proposta da Fiat é aproveitar praticamente todo o conceito visual do hatch europeu, promovendo apenas alterações pontuais para adequação ao mercado brasileiro. O desenho continuará marcado pelas linhas retas, superfícies robustas e pelos conjuntos ópticos de estilo geométrico, elementos que reinterpretam o visual do Panda original dos anos 1980 sob uma linguagem contemporânea. Mudanças em acabamento, suspensão, rodas e alguns componentes externos devem ser suficientes para adaptar o projeto às preferências do consumidor brasileiro.
Maior e mais seguro
Nas dimensões, o Argo X também representa um avanço importante. Assim como o Grande Panda, o hatch terá 3,99 metros de comprimento, mantendo os mesmos 2,54 metros de entre-eixos. O resultado será um melhor aproveitamento do espaço interno em relação ao Argo atual. Outro destaque é o porta-malas próximo dos 412 litros, que será um dos maiores da categoria, além da posição de dirigir mais elevada e do estilo que aproxima o modelo do universo dos SUVs compactos sem abandonar a proposta de hatch.
A plataforma Smart Car/CMP, que também equipa modelos como Citroën Aircross, Basalt e o futuro Jeep Avenger nacional, permitirá ao Argo X um salto significativo em segurança, tecnologia e capacidade de eletrificação. São esperados frenagem autônoma de emergência e 6 airbags desde as versões de entrada. Trata-se da mesma arquitetura que servirá de base para toda a próxima geração de compactos da Fiat produzidos em Betim, incluindo os futuros Pulse e Fastback, recentemente antecipados na Europa pelos inéditos Grizzly e Grizzly Fastback.
Sob o capô, a Fiat ainda não revelou oficialmente as motorizações destinadas ao mercado brasileiro. A expectativa, porém, é que o Argo X utilize os conjuntos já conhecidos da linha nacional. A versão de entrada deverá manter o motor 1.0 Firefly aspirado de 77 cv e câmbio manual, com as configurações intermediárias usando o 1.3 aspirado de 107 cv com opção de transmissão do tipo CVT. Já as configurações superiores devem apostar no 1.0 turbo T200, com potência reduzida para cerca de 116 cv, associado ao sistema híbrido leve de 12V já utilizado em outros modelos da montadora.
Por dentro, o novo hatch também seguirá a receita do modelo europeu, mas com acabamento simplificado. A expectativa é de um painel completamente redesenhado, quadro de instrumentos digital, central multimídia de 10,25 polegadas e carregador de celular por indução.
A confirmação do nome Argo X também reforça a estratégia apresentada pela Fiat durante o evento em Betim. A marca prometeu lançar um modelo totalmente inédito por ano até 2030, utilizando o novo hatch como ponto de partida. Depois dele, será a vez das novas gerações de Pulse e Fastback, ambas derivadas da mesma arquitetura global e alinhadas à nova identidade internacional da fabricante, seguidas por Strada e Toro totalmente renovadas.
Com a novidade, a Fiat preserva um de seus nomes mais fortes do mercado brasileiro, ao mesmo tempo em que diferencia dois produtos distintos. Enquanto o futuro Argo X inaugura uma nova geração de compactos globais da Stellantis, o atual Argo Urban continuará exercendo um papel importante na estratégia comercial da fabricante, ampliando a cobertura da marca em um dos segmentos mais disputados do país.