Em meio às polêmicas por seu estilo controverso, Ferrari Luce estreou como primeiro elétrico da marca acumulando uma enorme fila de espera
A Ferrari Luce já tem compradores suficientes para ocupar toda a produção programada para 2027. A confirmação foi feita por Benedetto Vigna, diretor-executivo da fabricante italiana, que revelou que os pedidos pelo primeiro carro 100% elétrico da montadora avançaram a ponto de levar a fila de espera até 2028. O resultado chama atenção especialmente por acontecer menos de seis meses após a apresentação do modelo, em maio deste ano, e antes mesmo de as entregas ganharem volume.
Segundo o executivo, os primeiros exemplares serão entregues até o fim de 2026, enquanto a produção destinada ao ano seguinte já está comprometida. A Ferrari, porém, não divulgou a quantidade de unidades previstas nem o número total de reservas. O desempenho comercial indica que a repercussão controversa do projeto não impediu o interesse dos compradores, mesmo com o desenho distante da identidade visual tradicional da fabricante.
A Luce provocou reações negativas desde que foi apresentada. Com carroceria de proporções pouco convencionais, linhas mais limpas e uma proposta que combina referências retrô com elementos futuristas, o modelo foi alvo de críticas, memes e comentários de figuras públicas italianas, incluindo o vice-primeiro-ministro Matteo Salvini. A apresentação também repercutiu no mercado financeiro, com queda das ações da Ferrari no pregão seguinte.
O período ainda foi marcado pela saída de Enrico Galliera, diretor de marketing e comercial que ocupava o cargo havia quase 16 anos. Embora a mudança tenha ocorrido semanas depois da apresentação do elétrico, a Ferrari informou que a transição havia sido planejada anteriormente, sem estabelecer qualquer ligação com a recepção da Luce. O episódio, no entanto, ampliou a atenção sobre os desafios da marca ao conduzir uma de suas maiores mudanças de posicionamento.
China é peça importante na estratégia da Ferrari
A fabricante concentra sua aposta comercial em mercados como Europa, Estados Unidos e China. O mercado asiático, em particular, tem importância estratégica para a Luce, que pode ajudar a recuperar espaço em um país onde a Ferrari vem registrando retração nas vendas. Depois de comercializar cerca de 1.500 carros na China em 2022, a marca encerrou 2025 com aproximadamente 900 unidades.
A motorização elétrica pode representar uma vantagem nesse cenário. Além de atender ao interesse crescente por veículos de luxo sem emissões locais, a Luce evita algumas barreiras enfrentadas pelos modelos a combustão, como a tributação mais elevada sobre esportivos de luxo e as restrições para circulação e emplacamento em grandes centros urbanos chineses. O primeiro lote destinado ao país teve procura suficiente para ser rapidamente reservado, levando a marca a receber novos pedidos.
Apesar da mudança de tecnologia, a Ferrari não abriu mão de números expressivos. A Luce utiliza quatro motores elétricos, um em cada roda, com potência combinada de até 1.050 cv no modo Launch Control. O conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e superar os 310 km/h. A bateria de 122 kWh, com arquitetura de 800 volts, promete autonomia superior a 530 km pelo ciclo WLTP.
Com preço na Europa a partir de aproximadamente 550 mil euros, equivalente a cerca de R$ 3,2 milhões em conversão direta, sem impostos, a Luce está posicionada entre os modelos mais caros da linha. O desempenho das reservas mostra que, ao menos comercialmente, a estreia elétrica da Ferrari começou em ritmo forte. Resta saber como será a recepção do carro quando chegar efetivamente às ruas e se a procura inicial vai se sustentar ao longo dos próximos anos.