Conheça o Caoa Changan Uni-T que chega este mês com produção nacional
SUV médio da Changan será montado na fábrica da Caoa em Anápolis (GO) e vendido unicamente com motorização turboflex a combustão
A ofensiva da Caoa com sua nova parceira chinesa, a Changan, começa oficialmente neste mês. O Uni-T será o primeiro modelo da marca a desembarcar nas concessionárias brasileiras já com produção na fábrica da empresa brasileira, consolidando a estratégia industrial anunciada pelo grupo em 2023. O SUV médio usará uma motorização flex desenvolvida para o Brasil, apostando em uma briga direta contra nomes tradicionais do segmento.
A unidade produtiva da Caoa em Anápolis elevou sua capacidade anual de 80 mil para 160 mil veículos. É lá que o Uni-T será feito com um sistema de importação peça a peça (full parts import), onde os componentes chegam individualmente e o veículo é totalmente montado em solo nacional. Parte das peças já terá fornecedores locais desde o início, e o plano é ampliar gradualmente o índice de nacionalização.
O investimento para modernizar a planta foi anunciado na casa dos R$ 3 bilhões, e um novo aporte bilionário deve ser confirmado em breve, totalmente financiado pelo grupo brasileiro. A meta é ambiciosa: atingir a produção de 100 mil unidades anuais somando as marcas do grupo e alcançar 8% de participação no varejo até 2026.
Mecânica adaptada ao Brasil e foco total na combustão
Ao contrário de boa parte das estreias chinesas recentes, o Uni-T chega ao Brasil exclusivamente com motorização a combustão já adaptada ao nosso padrão de combustível. O motor 1.5 turbo flex foi calibrado em parceria entre a engenharia brasileira da Caoa e os técnicos da Changan, entregando 180 cv de potência e 30,6 kgfm de torque com etanol. Os números superam inclusive a configuração vendida na China, mas mantêm torque muito próximo.
A transmissão será automatizada de dupla embreagem com sete marchas, solução já conhecida em outros modelos do grupo. A escolha privilegia trocas rápidas e melhor aproveitamento do torque, reforçando a proposta mais esportiva do utilitário. Apesar de a marca trabalhar globalmente com híbridos plug-in, elétricos e até modelos com autonomia estendida (REEV), o Uni-T brasileiro focará em desempenho e eficiência dentro do universo puramente térmico. Outras opções eletrificadas devem aparecer futuramente em diferentes modelos da gama.
Porte de Jeep Compass e Toyota Corolla Cross
Em dimensões, o SUV se enquadra no centro do segmento médio. São 4,51 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,56 m de altura e 2,71 m de entre-eixos, medida que sugere bom espaço interno e o coloca em linha direta com referências da categoria. O porte generoso é um dos trunfos para disputar clientes que buscam mais espaço sem migrar para SUVs de sete lugares.
O design segue a identidade global da linha Uni, apostando em uma dianteira marcante com grade de elementos tridimensionais e iluminação em LED de traços afilados. A traseira reforça o apelo esportivo com spoiler pronunciado em formato de “V” e quatro saídas de escapamento. As maçanetas embutidas, clássicas de EVs, contribuem para o visual mais moderno, enquanto a silhueta com linhas mais inclinadas remete ao estilo cupê.
Por dentro, o ambiente mantém a proposta futurista já vista em outros modelos chineses recentes. O painel integra duas telas de 10,3 polegadas posicionadas lado a lado, sendo uma dedicada ao quadro de instrumentos digital e outra ao sistema multimídia e às funções do veículo. A proposta é entregar conectividade e interface moderna como itens centrais da experiência a bordo.
O Uni-T será apenas o ponto de partida. A Caoa já confirmou que produzirá três modelos da Changan em Anápolis e estuda ampliar o portfólio com sedã e SUV de maior porte, além de avaliar submarcas da marca chinesa estreante. A estratégia é construir presença sólida no Brasil combinando produção local, portfólio diversificado e tecnologia própria. Mais informações como equipamentos, preço e versões serão divulgadas na última quinzena do mês.
