E-T16 Concept é mostrado pela Peugeot no Salão de Paris, com pegada retrô e algumas soluções curiosas que estarão no novo 208 de produção
A Peugeot apresentou o conceito E-T16 no Salão de Paris como uma prévia da terceira geração do 208, que já foi flagrada em testes na Europa. Embora o protótipo tenha proporções e elementos típicos de um carro de competição, parte de suas características visuais e soluções de cabine deverá chegar ao modelo de produção, incluindo uma referência a um dos esportivos mais emblemáticos da história da marca.
Design resgata elementos do passado
O E-T16 recupera referências do Peugeot 205 Turbo 16, modelo que marcou a participação da fabricante no Mundial de Rali durante os anos 1980. A inspiração aparece na combinação de cores da carroceria e, principalmente, na assinatura luminosa, que deverá ser adaptada ao novo 208.
Na traseira, três faixas horizontais formam o conjunto das lanternas e se conectam pela tampa do porta-malas. O recurso remete ao desenho do clássico 205 GTi, esportivo que ganhou notoriedade na década de 1980. Na dianteira, os faróis seguem a mesma proposta, com elementos luminosos que reforçam a identidade visual se unindo entre as duas extremidades.
As imagens do novo 208 de produção em testes, divulgadas pelo site Autoevolution, já indicam que essas soluções não ficarão restritas ao conceito. Naturalmente, o carro de produção deverá abandonar elementos mais radicais, como o enorme aerofólio traseiro e os para-lamas alargados, para assumir proporções compatíveis com um hatch compacto de uso cotidiano.
Novo 208 terá volante retangular
O interior concentra uma das soluções mais incomuns do conceito: o volante retangular Hypersquare, que também deverá equipar o modelo hatch definitivo, como também adianta o flagra europeu. O dispositivo substitui o formato circular tradicional por uma peça compacta, com comandos integrados, e trabalha com um sistema de direção eletrônica by-wire, sem ligação mecânica convencional entre o volante e as rodas dianteiras.
A tecnologia permite variar a relação de direção conforme a velocidade, reduzindo a quantidade de movimento necessária para esterçar em determinadas situações. Apesar da aparência pouco convencional, a proposta faz parte da evolução do i-Cockpit da Peugeot e representa uma das mudanças mais significativas previstas para a nova geração do hatch.
O conceito também apresenta uma tela curva de grandes dimensões e outros elementos digitais, mas ainda não há confirmação de que todos esses recursos serão mantidos no veículo definitivo. O desenho do painel e a disposição dos comandos deverão passar por adaptações para atender às necessidades de um carro de produção.
Na parte mecânica, o E-T16 vai além do que se espera de um compacto convencional. O protótipo utiliza três motores elétricos, com potência combinada superior a 811 cv, e acelera de zero a 100 km/h em 2,5 segundos. A bateria de 85 kWh, a arquitetura elétrica de 800 volts e a capacidade de recarga de 10% a 80% em menos de 15 minutos também fazem parte da proposta.
Esses números, contudo, não devem ser reproduzidos no novo 208. O conjunto foi desenvolvido para demonstrar o potencial esportivo da tecnologia elétrica, enquanto o modelo de produção deverá priorizar custos, autonomia e eficiência compatíveis com o segmento. A expectativa é que a nova geração siga com uma versão totalmente elétrica, sem que isso signifique a adoção dos mesmos componentes e do desempenho extremo apresentados pelo conceito.