Chevrolet S10 e Trailblazer estreiam novas versões 4×4 com preparação
S10 Trail Boss e Trailblazer Midnight chegam em breve às lojas da Chevrolet com visual exclusivo, suspensão elevada e pneus especiais
A Chevrolet amplia sua ofensiva no universo off-road com duas novas configurações de seus maiores modelos no Brasil. A S10 Trail Boss e Trailblazer Midnight surgem com mudanças estruturais pensadas para uso severo, indo além de simples pacotes estéticos. Ambas as novidades foram apresentadas durante a Agrishow, em Ribeirão Preto (SP), como resposta da montadora à crescente demanda por veículos preparados de fábrica para trilhas e terrenos mais exigentes.
No caso da S10 Trail Boss, a proposta é entregar a versão mais voltada ao fora de estrada que a Z71. A picape adota um conjunto exclusivo de suspensão com amortecedores e molas recalibrados, elevando a dianteira em 30 mm. Isso altera não só a postura visual, mas também melhora o ângulo de ataque, favorecendo a condução em obstáculos mais agressivos.
Outro ponto-chave está nos pneus Scorpion All Terrain de 18 polegadas, que ampliam a capacidade de tração em pisos de baixa aderência, como terra solta e cascalho. O conjunto reforça a vocação fora de estrada e muda a percepção dinâmica da picape, que passa a lidar melhor com irregularidades sem comprometer totalmente o conforto.
Visualmente, a Trail Boss aposta em uma identidade própria. Grade frontal e para-choque traseiro recebem acabamento escurecido, enquanto os para-lamas mais largos e os adesivos exclusivos no capô e na tampa traseira ajudam a diferenciar a versão. O nome Chevrolet em relevo na traseira e os detalhes que remetem à preparação off-road reforçam essa proposta mais funcional do que decorativa.
A caçamba também recebe atenção especial com o protetor Multiflex e o santantônio estendido, ampliando as possibilidades de uso. Há soluções práticas para fixação de carga, incluindo suportes que facilitam o transporte de equipamentos maiores, como motocicletas. Não se trata apenas de estilo: há um foco claro em usabilidade.
Debaixo do capô, nada muda em relação às demais versões mais recentes da picape. O motor 2.8 turbodiesel entrega 207 cv, trabalhando em conjunto com transmissão automática de oito marchas e tração 4×4 com reduzida. O conjunto garante força suficiente para enfrentar trilhas mais pesadas, mantendo desempenho consistente também no uso rodoviário.
No interior, a proposta segue a mesma linha, com acabamento escurecido e detalhes exclusivos. O pacote inclui painel digital, central multimídia com Wi-Fi nativo e sistemas de segurança ativa, que foram recalibrados para se adequar à nova geometria da suspensão. A picape não teve preço revelado, mas vai se encaixar um degrau abaixo da topo de linha High Country, ultrapassando os R$ 325.290 da Z71.
Trailblazer Midnight leva o conceito para grandes famílias
A Trailblazer Midnight, em edição limitada, segue um caminho semelhante, mas com foco em um público que busca um SUV grande com real capacidade fora de estrada, sem abrir mão do uso familiar. Com tração 4×4 e reduzida, a novidade se ocupará o topo da gama.
Com as mudanças na suspensão, que também recebe componentes da Ironman, o ganho de altura é de 18 mm na dianteira e 30 mm na traseira, melhorando ângulos de ataque e saída. Assim como na picape, isso se traduz em maior facilidade para enfrentar trechos acidentados, valetas profundas e subidas íngremes.
O visual segue a proposta “Midnight”, com praticamente todos os elementos externos em acabamento escurecido. Grade, retrovisores, rodas e detalhes deixam de lado qualquer aplicação cromada. As rodas são em black piano, combinadas com pneus all-terrain.
Além disso, há elementos funcionais que evidenciam a vocação off-road. O SUV incorpora ganchos de reboque, proteção inferior (peito de aço) e um extensor de para-choque dianteiro com iluminação auxiliar em LED. Esses itens prometem fazer diferença em situações reais de uso fora de estrada.
Por dentro, o Trailblazer Midnight mantém o padrão de equipamentos da versão High Country, incluindo pacote completo de assistências à condução, como frenagem automática de emergência, alerta de colisão, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego. Permanecem as três fileiras de bancos, ar-condicionado com saídas dedicadas até a última fileira e acabamento com materiais mais refinados ao toque. Assim como na picape, o conjunto mecânico é formado pelo motor 2.8 turbodiesel de 207 cv, aliado ao câmbio automático de oito marchas.
Também sem preços divulgados, a versão Midnight da Trailblazer ficará posicionada acima da configuração High Country, hoje tabelada em R$ 422.590.
