Carro usado: opções para quem é desapegado
Os fatores que definem se um modelo é bom de jogo ou não são muitos. Geralmente, são parecidos com aqueles já citados, como consumo e custo de manutenção. Mas, também, são considerados históricos de defeitos, mecânica, possíveis falhas de projeto, nacionalidade do carro ou de seus componentes e a desvalorização.
Uma dica para descobrir se o carro é bom de mercado ou não é ficar atento aos boletins de licenciamento que a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) publica mensalmente. Além de analisar o desempenho do varejo de veículos novos, a entidade também mensura o setor de usados.
Assim, quem busca um carro em que sua prioridade é ter a garantia de repasse rápido, sem risco de se casar com a viatura, vale conferir a listagem, antes de fazer negócio.
Historicamente, o usado mais vendido da praça é o Volkswagen Gol. Suas médias de vendas giram em torno de 75 mil unidades mensais. Abaixo dele vem o Fiat Palio e o Uno (Mille). Ambos na casa dos 50 mil carros negociados mensalmente. O quarto mais vendido é o finado Chevrolet Celta, que oscila entre 25 mil e 30 mil unidades. E o quinto mais vendido é a picape Strada, que se mantem na casa das 25 mil trocas de dono.
Tempo de serviço
As razões para que Gol, Palio, Uno, Celta e Strada tenham volumes tão expressivos se dão pela combinação de todos os quesitos já citados. Contudo, é preciso incluir também tempo de mercado.
Gol e Uno estão na ativa desde a primeira metade dos anos 1980. Palio e Strada chegaram na segunda metade da década de 1990 e o Celta, foi produzido entre 2000 e 2014. Ou seja, são carros têm uma frota circulante imensa, o que naturalmente eleva o número de possíveis negociações.
Outro fator é o custo médio desses carros. Assim sendo, para não gerar distorções de avaliações entre um “Uninho”, ano 1984, e um Gol automático, ano 2018, vamos considerar unidades com cinco anos de uso. Seus valores variam de R$ 25 mil a R$ 35 mil. Trata-se de um tíquete factível para um parcela maior de consumidores.
Ou seja, automóveis de grande liquidez, geralmente têm valores acessíveis e não pesam tanto no bolso durante o tempo de uso. Porém, é preciso lembrar que são carros de acabamento simples, projetos antigos e que nem sempre serão encontrados com uma pacote de conteúdos farto.
É o ônus do bônus.
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