Dez anos após seu primeiro SUV chegar às ruas, Bentley entra na era dos elétricos com um utilitário mega luxuoso de desempenho superesportivo
A Bentley acaba de abrir um novo capítulo de sua história com a apresentação do Torcal, primeiro modelo totalmente elétrico da fabricante britânica. O SUV chega cerca de uma década depois do Bentayga, apresentado em 2015 e entregue aos primeiros clientes em 2016, que marcou a entrada da montadora no segmento de utilitários. Agora, o Torcal repete esse movimento de ruptura ao combinar a tradicional proposta de luxo extremo da Bentley com uma mecânica exclusivamente elétrica capaz de alcançar 888 cv, sendo o carro mais potente da história da Bentley.
O novo modelo também representa uma mudança importante na identidade visual da marca. A dianteira mantém a presença característica dos Bentley, mas substitui a tradicional interpretação da grade por uma peça de forte apelo tecnológico. São 76 elementos em formato de diamante, iluminados individualmente, enquanto os faróis adotam desenho mais compacto e estreito, abandonando a configuração em círculos que por décadas ajudou a definir a aparência dos modelos da fabricante.
Apesar da nova linguagem, o Torcal preserva proporções imponentes, com capô alongado, laterais volumosas e caixas de rodas destacadas. São 5,01 metros de comprimento, 2,02 m de largura, 1,67 m de altura e 3,02 m de entre-eixos. Com 2.795 kg, o SUV está longe de ser um modelo leve, mas utiliza recursos eletrônicos e soluções de chassi para combinar suas dimensões com desempenho elevado e conforto.
O nome vem do Torcal de Antequera, formação natural localizada na Espanha e conhecida pelas grandes estruturas rochosas de seu relevo. A escolha segue a tradição recente da Bentley de utilizar referências a paisagens e elementos naturais para batizar seus SUVs.
Plataforma compartilhada, mas dinâmica própria
Por baixo da carroceria está a arquitetura PPE (Premium Platform Electric), desenvolvida pelo Grupo Volkswagen e utilizada também por modelos elétricos de Audi e Porsche. A Bentley, porém, adotou calibrações próprias para suspensão, direção, isolamento acústico e entrega de potência, buscando preservar características esperadas de um produto da marca.
A suspensão pneumática utiliza amortecedores controlados eletronicamente, enquanto o eixo traseiro direcional pode esterçar as rodas em até cinco graus. O conjunto ajuda a reduzir o impacto das grandes dimensões nas manobras, com raio de giro de aproximadamente 11 metros. Os freios utilizam discos metálicos, enquanto o sistema de carbono-cerâmica pode ser escolhido como equipamento opcional.
O Torcal será oferecido inicialmente nas versões Core e S, ambas com dois motores elétricos e tração integral. Na configuração Core, o conjunto desenvolve 821 cv e 117,7 kgfm de torque, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atingir 250 km/h. Já o Torcal S eleva a potência para 888 cv e o torque chega a 137,7 kgfm com o Launch Control acionado. Nesse caso, o SUV precisa de apenas 2,9 segundos para chegar aos 100 km/h e alcança 260 km/h.
A alimentação fica por conta de uma bateria de 113,2 kWh, instalada em uma arquitetura elétrica de 800 volts. Em condições ideais, o modelo pode alcançar aproximadamente 600 km de autonomia, enquanto a recarga rápida suporta até 400 kW. Nessa condição, a bateria pode passar de 10% a 80% em cerca de 16 minutos, e uma parada de dez minutos pode adicionar até 357 km de alcance.
Luxo artesanal encontra tecnologia elétrica
O interior mantém a proposta de acabamento sofisticado da Bentley, combinando couro, madeira, metal e materiais têxteis. Entre as possibilidades está o revestimento Ombré Walnut, desenvolvido especificamente para o Torcal a partir de mais de mil camadas de aparas de nogueira combinadas com papel reciclado. Também há opções com lã Merino, enquanto a personalização permite diferentes configurações de materiais e acabamentos.
O painel reúne uma tela OLED curva central, como em seu irmão de plataforma, o Porsche Cayenne Electric, e outro display destinado ao quadro de instrumentos, mas a Bentley preserva comandos físicos em áreas importantes do console. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos em 16 posições, aquecimento, ventilação e massagem. O sistema também pode modificar continuamente os pontos de apoio do corpo para diminuir a fadiga durante trajetos longos.
O nível de automação chega a detalhes incomuns. O Torcal pode fechar as portas automaticamente e também realizar o acionamento do freio para facilitar determinadas operações. Há ainda recursos avançados de assistência e segurança integrados ao pacote eletrônico do veículo.
Na parte sonora, a Bentley criou o Dynamic Symphony, sistema que utiliza instrumentos reais para construir uma experiência acústica própria durante a condução. O SUV também pode reproduzir uma sonoridade inspirada nos motores de combustão da marca, criando uma referência sonora para acompanhar a aceleração mesmo sem existir um motor convencional sob o capô.
A capacidade de uso fora do asfalto completa a proposta do Torcal. Mesmo sendo um SUV de luxo desenvolvido principalmente para oferecer conforto e desempenho, a arquitetura de tração integral e os recursos eletrônicos de controle permitem ao modelo enfrentar superfícies de menor aderência e trechos fora de estrada, ampliando sua versatilidade.
A produção será realizada em Crewe, no Reino Unido, onde a Bentley mantém seu processo de fabricação com elevado grau de trabalho manual. O Torcal inaugura a eletrificação completa da Bentley com preço inicial de 173 mil libras esterlinas no Reino Unido, ou cerca de R$ 1,1 milhão em conversão direta, sem abandonar a característica artesanal que acompanha seus automóveis.