Bentley Torcal surge como primeiro elétrico da marca com 888 cv
Dez anos após seu primeiro SUV chegar às ruas, Bentley entra na era dos elétricos com um utilitário mega luxuoso de desempenho superesportivo
A Bentley acaba de abrir um novo capítulo de sua história com a apresentação do Torcal, primeiro modelo totalmente elétrico da fabricante britânica. O SUV chega cerca de uma década depois do Bentayga, apresentado em 2015 e entregue aos primeiros clientes em 2016, que marcou a entrada da montadora no segmento de utilitários. Agora, o Torcal repete esse movimento de ruptura ao combinar a tradicional proposta de luxo extremo da Bentley com uma mecânica exclusivamente elétrica capaz de alcançar 888 cv, sendo o carro mais potente da história da Bentley.
O novo modelo também representa uma mudança importante na identidade visual da marca. A dianteira mantém a presença característica dos Bentley, mas substitui a tradicional interpretação da grade por uma peça de forte apelo tecnológico. São 76 elementos em formato de diamante, iluminados individualmente, enquanto os faróis adotam desenho mais compacto e estreito, abandonando a configuração em círculos que por décadas ajudou a definir a aparência dos modelos da fabricante.
Apesar da nova linguagem, o Torcal preserva proporções imponentes, com capô alongado, laterais volumosas e caixas de rodas destacadas. São 5,01 metros de comprimento, 2,02 m de largura, 1,67 m de altura e 3,02 m de entre-eixos. Com 2.795 kg, o SUV está longe de ser um modelo leve, mas utiliza recursos eletrônicos e soluções de chassi para combinar suas dimensões com desempenho elevado e conforto.
O nome vem do Torcal de Antequera, formação natural localizada na Espanha e conhecida pelas grandes estruturas rochosas de seu relevo. A escolha segue a tradição recente da Bentley de utilizar referências a paisagens e elementos naturais para batizar seus SUVs.
Plataforma compartilhada, mas dinâmica própria
Por baixo da carroceria está a arquitetura PPE (Premium Platform Electric), desenvolvida pelo Grupo Volkswagen e utilizada também por modelos elétricos de Audi e Porsche. A Bentley, porém, adotou calibrações próprias para suspensão, direção, isolamento acústico e entrega de potência, buscando preservar características esperadas de um produto da marca.
A suspensão pneumática utiliza amortecedores controlados eletronicamente, enquanto o eixo traseiro direcional pode esterçar as rodas em até cinco graus. O conjunto ajuda a reduzir o impacto das grandes dimensões nas manobras, com raio de giro de aproximadamente 11 metros. Os freios utilizam discos metálicos, enquanto o sistema de carbono-cerâmica pode ser escolhido como equipamento opcional.
O Torcal será oferecido inicialmente nas versões Core e S, ambas com dois motores elétricos e tração integral. Na configuração Core, o conjunto desenvolve 821 cv e 117,7 kgfm de torque, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atingir 250 km/h. Já o Torcal S eleva a potência para 888 cv e o torque chega a 137,7 kgfm com o Launch Control acionado. Nesse caso, o SUV precisa de apenas 2,9 segundos para chegar aos 100 km/h e alcança 260 km/h.
A alimentação fica por conta de uma bateria de 113,2 kWh, instalada em uma arquitetura elétrica de 800 volts. Em condições ideais, o modelo pode alcançar aproximadamente 600 km de autonomia, enquanto a recarga rápida suporta até 400 kW. Nessa condição, a bateria pode passar de 10% a 80% em cerca de 16 minutos, e uma parada de dez minutos pode adicionar até 357 km de alcance.
Luxo artesanal encontra tecnologia elétrica
O interior mantém a proposta de acabamento sofisticado da Bentley, combinando couro, madeira, metal e materiais têxteis. Entre as possibilidades está o revestimento Ombré Walnut, desenvolvido especificamente para o Torcal a partir de mais de mil camadas de aparas de nogueira combinadas com papel reciclado. Também há opções com lã Merino, enquanto a personalização permite diferentes configurações de materiais e acabamentos.
O painel reúne uma tela OLED curva central, como em seu irmão de plataforma, o Porsche Cayenne Electric, e outro display destinado ao quadro de instrumentos, mas a Bentley preserva comandos físicos em áreas importantes do console. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos em 16 posições, aquecimento, ventilação e massagem. O sistema também pode modificar continuamente os pontos de apoio do corpo para diminuir a fadiga durante trajetos longos.
O nível de automação chega a detalhes incomuns. O Torcal pode fechar as portas automaticamente e também realizar o acionamento do freio para facilitar determinadas operações. Há ainda recursos avançados de assistência e segurança integrados ao pacote eletrônico do veículo.
Na parte sonora, a Bentley criou o Dynamic Symphony, sistema que utiliza instrumentos reais para construir uma experiência acústica própria durante a condução. O SUV também pode reproduzir uma sonoridade inspirada nos motores de combustão da marca, criando uma referência sonora para acompanhar a aceleração mesmo sem existir um motor convencional sob o capô.
A capacidade de uso fora do asfalto completa a proposta do Torcal. Mesmo sendo um SUV de luxo desenvolvido principalmente para oferecer conforto e desempenho, a arquitetura de tração integral e os recursos eletrônicos de controle permitem ao modelo enfrentar superfícies de menor aderência e trechos fora de estrada, ampliando sua versatilidade.
A produção será realizada em Crewe, no Reino Unido, onde a Bentley mantém seu processo de fabricação com elevado grau de trabalho manual. O Torcal inaugura a eletrificação completa da Bentley com preço inicial de 173 mil libras esterlinas no Reino Unido, ou cerca de R$ 1,1 milhão em conversão direta, sem abandonar a característica artesanal que acompanha seus automóveis.
