Nova versão ainda mais potente do RS e-tron GT é lançada com performance apimentada e bateria maior, superando R$ 1,3 milhão
A Audi confirmou a chegada ao mercado brasileiro do novo RS e-tron GT Performance, versão que assume o posto de modelo mais potente já oferecido pela marca no país. A novidade estreia com avanços significativos em relação ao RS e-tron GT anterior, incluindo aumento expressivo de potência e torque, nova bateria de maior capacidade, suspensão inédita e mudanças visuais que reforçam o caráter esportivo do gran turismo elétrico.
Disponível sob encomenda em toda a rede de concessionárias da marca, o modelo tem preço sugerido de R$ 1.334.990. A garantia é de quatro anos para o veículo e de oito anos para o conjunto de baterias.
As principais mudanças estão concentradas no conjunto motriz. O novo RS e-tron GT Performance adota motores elétricos síncronos de ímãs permanentes nos dois eixos, com destaque para a unidade traseira, que ficou mais compacta e cerca de 10 kg mais leve. Com o sistema Launch Control ativado, a potência máxima chega a 925 cv, um salto de 279 cv em comparação ao RS e-tron GT vendido anteriormente no Brasil.
O torque também aumentou de forma considerável, passando para 1.027 Nm, equivalente a aproximadamente 104,7 kgfm. O acréscimo é de 197 Nm em relação ao antecessor. Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h caiu para apenas 2,5 segundos, redução de 0,8 segundo, enquanto a velocidade máxima segue limitada eletronicamente a 250 km/h.
Outra novidade é o sistema Boost, acionado por um botão no volante. O recurso libera temporariamente 95 cv extras durante até dez segundos para facilitar retomadas e ultrapassagens. O Audi Drive Select passa a oferecer os modos Efficiency, Comfort, Dynamic, RS 1, RS 2 e o novo modo Boost.
Bateria maior para acompanhar a potência
O conjunto de baterias também foi completamente atualizado. O RS e-tron GT Performance passa a utilizar uma bateria de íons de lítio com 105 kWh de capacidade, ganho de 11,6 kWh sobre a geração anterior. O sistema trabalha em arquitetura de 800 volts e utiliza 396 células distribuídas em 33 módulos, além de gerenciamento térmico dedicado. De acordo com o Inmetro, a autonomia total é de 348 km.
Segundo a fabricante, o novo conjunto ficou mais leve e mais eficiente. A recarga rápida em corrente contínua de até 320 kW permite recuperar grande parte da carga em aproximadamente 18 minutos. Já em carregadores de corrente alternada de até 11 kW, a recarga completa leva cerca de nove horas.
As alterações não ficaram restritas ao conjunto elétrico. O RS e-tron GT Performance estreia uma nova suspensão pneumática ativa, capaz de variar continuamente o amortecimento e controlar os movimentos da carroceria. O sistema reduz a altura do veículo em até 25 mm durante acelerações e frenagens mais intensas, além de compensar a inclinação em curvas de alta velocidade.
Há ainda a função Comfort Entry, que eleva a carroceria entre cinco e sete centímetros ao destravar o veículo, facilitando a entrada e saída dos ocupantes. O modelo também mantém recursos como esterçamento das rodas traseiras, diferencial traseiro eletrônico e tração quattro elétrica, que distribui o torque entre os eixos de forma até cinco vezes mais rápida que um sistema mecânico convencional.
Visual exclusivo acompanha mudanças
Visualmente, o esportivo recebeu mudanças discretas, mas suficientes para diferenciá-lo do RS e-tron GT anterior. Na dianteira, o para-choque foi redesenhado e ganhou novas entradas de ar, além do logotipo atualizado da marca. A traseira também recebeu um novo para-choque, enquanto as saias laterais contam com vincos mais pronunciados. O coeficiente aerodinâmico permanece em 0,26, reforçando a preocupação com eficiência e desempenho.
Por dentro, o destaque fica para o novo volante esportivo RS com base e topo achatados, acabamento renovado nos painéis centrais, novos revestimentos nas portas e a estreia de um logotipo e-tron GT iluminado à frente do passageiro. A cabine mantém a configuração voltada ao motorista, com posição de dirigir baixa e proposta inspirada em carros monoposto.
Entre os equipamentos de série estão os faróis Matrix LED com tecnologia laser, capazes de ampliar o alcance do facho alto para até 600 metros, teto panorâmico com transparência ajustável, sistema de câmeras 360 graus, estacionamento semiautônomo Park Assist Plus, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e sistema de assistência de emergência.
O modelo também sai de fábrica com rodas de 21 polegadas, pneus Pirelli P Zero de alta performance e freios de cerâmica. As pinças podem ser cinzas ou vermelhas sem custo adicional.
Nas dimensões, o RS e-tron GT Performance mede 4.997 mm de comprimento, 2.158 mm de largura, 1.379 mm de altura e possui 2.900 mm de entre-eixos. O porta-malas traseiro acomoda 350 litros, enquanto o compartimento dianteiro adiciona outros 77 litros para pequenas bagagens.
A Audi oferecerá o modelo em nove opções de cores. A paleta inclui Branco Arkona, Azul Askari, Cinza Kemora, Prata Florete, Verde Bedford, Preto Mito, Vermelho Progressivo, além dos tons perolizados Cinza Daytona e Cinza Nimbus. Para clientes que desejam maior nível de personalização, a fabricante também disponibiliza diferentes acabamentos externos e internos, incluindo componentes em fibra de carbono e opções exclusivas por meio do programa Audi Exclusive.