Alfa Romeo registra SUV irmão do Jeep Avenger no Brasil; pode vir?
Chamado de Junior, o compacto italiano divide plataforma com outros modelos conhecidos, como os Citroën nacionais e Peugeot argentinos
A Alfa Romeo surpreendeu ao registrar no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) o seu mais novo utilitário de entrada. Quase 20 anos após deixar oficialmente o Brasil, a montadora decidiu proteger a patente do seu mais recente modelo global por aqui. O Junior, que só não se chamou Milano por ordens do governo local, compartilha a plataforma CMP da Stellantis com outros carros do grupo, e é montado ao lado do Jeep Avenger e do Fiat 600 na fábrica polonesa do grupo.
No velho continente o modelo é vendido desde o ano passado apenas em versões eletrificadas. Por lá existe a variante que une o motor 1.2 turbo a um sistema híbrido-leve de 48 volts com 21 kW, gerando 136 cv de potência. Nesse caso, a transmissão é sempre automatizada de 6 marchas e dupla embreagem. Já com propulsão 100% elétrica o compacto oferece outras duas versões, uma com 156 cv e outra com 240 cv. Em ambas a bateria é de 54 kWh, mas entregam até 410 km e 590 km de autonomia, respectivamente, no ciclo WLTP europeu.
Com 4,17 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,5 m de altura, e 2,55 m de entre-eixos, o Junior tem porte pouco maior do que o Avenger que veremos por aqui no próximo ano. Ele se também se diferencia do Jeep ao adotar a mais recente linguagem visual da montadora italiana, com um desenho mais envolvente que se destaca na traseira, onde exibe lanternas unificadas que acompanham os vincos marcantes da tampa do porta-malas. O resultado é um carro mais sofisticado e esportivo, como um bom Alfa Romeo clama a ser. De lado as rodas quadrifoglio roubam a cena, enquanto na dianteira a clássica grade da marca ganha uma roupagem mais moderna.
No interior o modelo ganha ainda mais independência frente aos seus irmãos de plataforma, por lá o requinte é maior e o DNA da montadora italiana se faz mais forte. A central multimídia de 10,25 polegadas fica em posição mais baixa, sem se destacar no painel, angulada para o motorista como é de praxe nos carros da Alfa Romeo. Com bons níveis de acabamento e muito soft touch, o cockpit tem ainda painel de instrumentos digital e um console elevado que concentra funções de câmbio e carregador por indução.
Mas e aí, a Alfa Romeo volta ao Brasil?
Apesar dos registros no INPI serem um sinal de perspectiva futura, não podemos cravar que a marca italiana retornará de forma oficial ou que o seu SUV de entrada será oferecido por aqui. Assim como outras marcas, a ação pode significar apenas o resguardo dos direitos legais de desenho e produção. Mas dentro de um mercado cada vez mais aberto aos utilitários com pegada esportiva, como a boa aceitação dos Abarth nacionais dentro da própria Stellantis, seria interessante imaginar o retorno da montadora icônica como uma opção mais luxuosa e nichada dentro do grupo.
O Junior simboliza uma virada de chave para a Alfa Romeo, que está começando a renovar seu portfólio por completo usando a sinergia da Stellantis e a versatilidade de plataformas que ela oferece as suas marcas. Suas vendas não estão nos melhores momentos e o SUV de entrada, como um produto totalmente novo, tem a missão de recuperar o folego e atrair novos públicos para a montadora italiana. Resta saber se essa ideia de ampliar mercado engloba o retorno para as terras latinas.
