Confirmada para o próximo ano, Tukan terá 76% de peças nacionais e será o primeiro híbrido a sair das linhas de montagem da marca no Brasil
A Volkswagen confirmou que a inédita Tukan, futura picape intermediária desenvolvida pela engenharia brasileira, será também o primeiro modelo eletrificado produzido pela marca no Brasil. O utilitário está confirmado para chegar ao mercado no próximo ano e inaugura uma nova fase para a fabricante no país ao combinar produção local, alto índice de nacionalização e eletrificação leve.
O modelo terá 76% de peças nacionais, um índice elevado para um projeto desse porte e que reforça o peso da cadeia produtiva instalada no país. A nova picape nasce dentro do atual ciclo de investimentos da marca no país, que prevê R$ 16 bilhões aplicados entre 2024 e 2028. Desse montante, cerca de R$ 3 bilhões foram destinados apenas em 2025 à modernização de fábricas, aquisição de equipamentos e desenvolvimento de novos produtos. O projeto também se insere na ofensiva de 17 novos veículos previstos para o mercado sul-americano, dos quais oito já foram apresentados.
Da Tarok ao primeiro híbrido nacional da marca
A trajetória da Tukan começou bem antes da confirmação oficial do modelo. O primeiro indicativo do projeto surgiu no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, quando a Volkswagen apresentou o conceito Tarok, um estudo de picape monobloco posicionada entre as compactas e as médias que virou lenda urbana. Ainda assim, o protótipo indicava a intenção da marca de entrar em um segmento dominado principalmente pela Fiat Toro e abriu os caminhos para o projeto que saiu do papel.
O desenvolvimento da ideia evoluiu ao longo dos anos até resultar no modelo de produção, agora confirmado com o nome Tukan. A picape será fabricada na planta de São José dos Pinhais (PR), onde também é produzido o T-Cross, e utilizará a plataforma MQB A0.
A estratégia de compartilhar plataforma entre SUV e picape segue uma lógica já consolidada no mercado. A própria Fiat adotou o mesmo caminho ao desenvolver Toro e Jeep Renegade a partir de uma base comum, enquanto a Renault prepara movimento semelhante com a futura picape Niagara derivada do SUV Boreal.
No caso da Volkswagen, a Tukan também marcará o início da eletrificação local da marca. A expectativa é que o modelo utilize o motor 1.5 TSI Evo2, evolução do antigo 1.4 turbo, combinado a um sistema híbrido leve de 48 volts (MHEV). O conjunto deve manter os 150 cv e 25,5 kgfm de torque, com o sistema elétrico auxiliando principalmente na redução de consumo e emissões. Ainda assim, a utilização do atual 1.4 TSI não está totalmente descartada para algumas versões.
Outro detalhe já confirmado é a cor de lançamento Amarelo Canário, tonalidade que retorna ao catálogo da marca e servirá como identidade visual da nova picape em sua estreia. Quando chegar ao mercado, a Tukan terá como principal rival a própria Fiat Toro, referência no segmento no Brasil, que também vai se tornar híbrida em breve.
A nova picape também faz parte de uma estratégia mais ampla da Volkswagen para ampliar sua presença nesse tipo de veículo. Além da Tukan, a marca já confirmou também o desenvolvimento de uma nova geração da Amarok, com base chinesa, que será produzida na Argentina.