Décimo mês do ano tem crescente produtiva no mercado automotivo, junto ao aumento de importações hoje lideradas com folga por marcas chinesas
O mercado automotivo brasileiro encerrou outubro com crescimento nas vendas e na produção de veículos em relação ao mesmo mês de 2025. Apesar dos resultados positivos no mercado interno, o comércio exterior segue em direções opostas. Enquanto as importações avançam, as exportações nacionais registram queda expressiva, ampliando o desequilíbrio na balança comercial do setor. Os dados são da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
No décimo mês do ano, foram produzidos 254,5 mil autoveículos no Brasil, alta de 2,7% sobre outubro do ano passado. Na comparação com setembro, entretanto, houve retração de 5,1%. Considerando os dez primeiros meses de 2026, a produção nacional chegou a 2,42 milhões de unidades, crescimento de 8% na comparação anual.
O mercado interno também apresentou resultado positivo, com 265,5 mil veículos emplacados em outubro, avanço de 1,8% sobre o mesmo período de 2025. O volume, porém, ficou 5,6% abaixo do registrado em setembro. No acumulado de janeiro a outubro, as vendas alcançaram 2,522 milhões de unidades, alta de 16,1%. O crescimento foi concentrado nos automóveis e comerciais leves, que avançaram 17,3%, enquanto caminhões e ônibus tiveram retração de 4,4%, somando 109,4 mil unidades.
Exportações brasileiras caem e importações chinesas superam argentinas
O principal contraste do levantamento aparece no comércio exterior. Em outubro, o Brasil exportou 29,1 mil veículos, queda de 28,3% em relação ao mesmo mês de 2025. Frente a setembro, o recuo foi ainda maior, de 26,9%. Com isso, os embarques acumulados em 2026 chegaram a 363,1 mil unidades, volume 23,5% inferior ao registrado nos dez primeiros meses do ano passado.
Segundo a Anfavea, a retração está relacionada à perda de competitividade dos fabricantes instalados no Brasil nos mercados vizinhos, que passaram a receber mais veículos produzidos na Ásia e no México. A situação é agravada pelo enfraquecimento do mercado argentino, historicamente o principal destino das exportações brasileiras, reduzindo a demanda por modelos fabricados no país.
Na direção contrária, as importações continuam ganhando força. Em outubro, chegaram ao Brasil 56,7 mil veículos produzidos no exterior, crescimento de 22,3% na comparação anual. Entre janeiro e outubro, foram 520,7 mil unidades importadas, alta de 29,5%. O volume supera em 157,6 mil unidades o total de veículos exportados pelo país no mesmo intervalo, revertendo o superávit comercial registrado em 2025.
Outro dado que evidencia a transformação do mercado é a origem dos modelos importados. A China já responde por 288 mil veículos emplacados no Brasil no acumulado do ano, contra 143 mil unidades provenientes da Argentina. Vale lembrar que, recentemente, o Brasil tomou a liderança mundial entre os maiores importadores de automóveis produzidos na China. Na prática, os modelos chineses representam o dobro do volume dos argentinos, invertendo uma liderança histórica que permaneceu com o país vizinho até meados de 2025.
A diferença está também na dinâmica comercial entre os dois países. Brasil e Argentina mantêm uma relação de livre comércio automotivo, com troca de veículos e componentes nos dois sentidos, enquanto o avanço chinês ocorre principalmente por meio da entrada de modelos fabricados na Ásia no mercado brasileiro. Para o presidente da Anfavea, Igor Calvet, mesmo com a alíquota de 35% do Imposto de Importação, o Brasil ainda oferece poucas restrições à entrada de veículos estrangeiros quando comparado a outros países produtores, dificultando que as fabricantes instaladas localmente aproveitem plenamente o crescimento da demanda doméstica.
Eletrificados e modelos de entrada sustentam vendas nacionais
Entre os fatores que ajudam a explicar o bom desempenho do mercado interno estão a expansão dos veículos eletrificados e os resultados do Programa Carro Sustentável. Desde o início da iniciativa, em julho de 2025, foram emplacados 671 mil veículos contemplados, sendo 412,8 mil apenas entre janeiro e outubro de 2026. O resultado representa crescimento de 22,3% sobre o mesmo período do ano passado e corresponde a 17,1% das vendas de veículos leves novos.
Os eletrificados também ampliaram sua presença no mercado brasileiro. Foram 495,7 mil unidades comercializadas nos dez primeiros meses do ano, alta de 125,7% em relação a 2025. Com isso, a participação desses modelos entre os veículos leves passou de 10,7% para 20,5%. Os automóveis totalmente elétricos, isoladamente, já representam 7,4% dos emplacamentos no acumulado de 2026.
Enquanto os segmentos de automóveis e comerciais leves seguem em expansão, os veículos pesados continuam enfrentando dificuldades. As vendas de caminhões acumulam queda de 4,1%, enquanto a produção recuou 4,7% na comparação com os dez primeiros meses de 2025. Nesse cenário, o programa Move Brasil contribuiu para estimular a demanda e amenizar uma retração ainda maior do segmento.