Reposicionado, Suzuki e Vitara fica mais barato que rivais chineses como BYD Yuan Plus e Geely EX5, mantendo 184 cv e 293 km de autonomia
Pouco tempo após iniciar suas vendas no mercado brasileiro, o Suzuki e Vitara acaba de passar por um reposicionamento importante. A partir desta quinta-feira (2), o SUV elétrico teve seu preço reduzido em R$ 50 mil, deixando de custar R$ 269.990 para ser tabelado em R$ 219.990 em toda a rede de concessionárias da marca no país.
A redução não faz parte de uma campanha promocional ou condição especial por tempo limitado. Sendo este o novo preço oficial do modelo, válido de forma permanente.
Com a nova tabela, o e Vitara passa a custar menos que alguns elétricos chineses. Entre eles estão o BYD Yuan Plus AWD, vendido por R$ 269.990, e o Geely EX5 Max, tabelado em R$ 225.800. O reposicionamento também amplia a competitividade do primeiro EV da Suzuki no Brasil, que agora entra em uma faixa de preço mais agressiva. Ainda assim, o japonês continua distante do recém-lançado GMW Ora 5, que chegou por R$ 159.990.
A estratégia lembra um movimento recente da Mitsubishi, que também reduziu de forma expressiva os preços de seus modelos no mercado brasileiro. A coincidência não é por acaso: assim como a Suzuki, a operação da Mitsubishi no país é administrada pela HPE Automotores, indicando uma política comercial semelhante para fortalecer a competitividade das duas marcas diante do avanço das fabricantes chinesas.
Tração 4×4 segue como principal diferencial do e Vitara
Mesmo com o novo preço, o Vitara elétrico preserva todas as características que marcaram sua chegada ao Brasil. Comercializado em versão única 4Style, o SUV aposta em uma configuração pouco comum entre os elétricos da categoria ao oferecer tração integral de série por meio do sistema AllGrip-e.
O conjunto mecânico reúne dois propulsores movidos a energia, sendo um dianteiro de 174 cv e outro traseiro de 65 cv. Juntos, entregam 184 cv de potência e 31,2 kgfm de torque, com gerenciamento eletrônico da distribuição de força entre os eixos para melhorar a aderência em pisos de baixa tração. O sistema ainda dispõe de modos específicos de condução, permitindo uma atuação automática ou mais intensa em situações fora do asfalto.
A bateria de íon-lítio tem capacidade de 61 kWh e proporciona autonomia de 293 quilômetros segundo o padrão do Inmetro. O carregamento pode ser realizado em corrente alternada de 7 kW, levando cerca de nove horas para uma recarga completa, ou em corrente contínua de até 150 kW, reduzindo o tempo de 10% a 80% para aproximadamente 45 minutos.
Com 4,28 metros de comprimento, 2,70 m de entre-eixos e 18 cm de altura livre do solo, o e Vitara combina dimensões de SUV compacto com uma proposta voltada ao uso em diferentes tipos de terreno. O visual privilegia linhas robustas, enquanto o interior aposta em um ambiente tecnológico, reunindo painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas integrado à central multimídia de 10,1 polegadas, console flutuante, acabamento em dois tons e sistema de som premium.
O pacote de equipamentos também inclui teto de vidro, bancos com revestimento em couro e tecido, ajuste elétrico para o motorista, aquecimento dos bancos dianteiros e banco traseiro com regulagem de posição. Em segurança, o SUV oferece um conjunto completo de assistências à condução, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e câmera com visão 360 graus.
Mais do que ampliar seu portfólio, o e Vitara representa a entrada definitiva da Suzuki na era da eletrificação no Brasil. Agora com um preço significativamente mais competitivo, o modelo reforça a estratégia da marca de preservar sua tradição em veículos com vocação aventureira, mas adaptada às novas exigências do mercado de elétricos.