A Renault lança no Brasil o elétrico Zoe atualizado. O carrinho chega ao mercado com novo motor e pacote de baterias, que promete 385 quilômetros de autonomia.
A evolução do carrinho se dá pelo avanço das tecnologias de baterias. Segundo a Renault, quando o carro foi lançado em 2013, suas baterias de cerca de 22 kWh ofereciam apenas 150 quilômetros de autonomia.
Em 2018, quando o carro passou a ser vendido para o público geral, ele passou a contar com pilhas de 41 kWh, o que dobrou a autonomia. Agora o compacto passa a rodar quase 400 quilômetros com uma carga, graças às baterias de 52 kWh, que têm 12 módulos e a mesma densidade.
O Zoe também pode ser carregado em correntes de 22 e 52 kWh. Isso permite regenerar 157 quilômetros em 30 minutos, quando carregado num eletroposto. Por outro lado, para recarga doméstica, a Renault recomenda a aquisição do carregador (Wallbox) de 7 kWh – que é incluso na versão topo de linha do carrinho.
Não que não se possa carregar na tomada 220V como a maioria dos carros. O problema é a demora para completar a carga. Ela não fala quanto tempo leva, mas o Chevrolet Bolt EV, demora quase 48 horas para completar as baterias na tomada.
Visual do Zoe
Além de pilhas mais fortes, o francês também passou por um tapinha visual, que conta com novos faróis, lanternas e para-choques, além de novas rodas aro 16. A carroceria é a mesma.
Por dentro, ele conta com quadro de instrumentos de 10 polegadas e multimídia de sete polegadas, assim como ar-condicionado digital, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, acendimento automático dos faróis, com ajuste de facho alto, câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico, alerta de ponto cego, dentre outros recurso.
Motor
Se as baterias ficaram mais fortes, o motor também está mais esperto. O Zoe E-Tech é equipado com unidade de 135 cv e 24,5 kgfm, que permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 9,0 segundos.
Ele está longe de oferecer o mesmo conjunto que seu rival direto, o Chevrolet Bolt EV. Por outro lado, o Zoe é mais acessível. Enquanto o compacto da GM custa quase R$ 280 mil, o Zoe parte de R$ 204 mil na versão de entrada e chega a R$ 219.990, na versão Intense.
On demand
Se desembolsar R$ 200 mil numa tacada só, sem saber se o elétrico vai resolver as necessidades do consumidor, a Renault também oferece o carrinho no serviço de assinatura Renault On Demand. O preço da mensalidade do Zoe é de R$ 3.890. Barato não é, mas dá para o cliente avaliar se vale ou não comprar o carro.
Fotos: Renault/Divulgação
Marcelo Jabulas é Jornalista.
Está na área desde 2003, atualmente é o editor do caderno HD Auto, do jornal Hoje em Dia, de Belo Horizonte. Figura presente em todos os lançamentos, salões do automóvel e eventos da indústria automobilística. https://www.youtube.com/garagemdojabulas
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