Devido à baixa procura, Sealion 7 passa a ser produzido na China apenas para exportação e segue chegando ao nosso mercado por R$ 339.990
Lançado recentemente no Brasil, o BYD Sealion 7 deixou de ser oferecido em seu mercado de origem. Conhecido na China como Sealion 07 EV, o SUV elétrico teve sua produção encerrada para o mercado local após registrar desempenho comercial abaixo do esperado, mas continuará sendo fabricado para abastecer as exportações.
A decisão foi motivada pelo baixo volume de vendas no país asiático. Ao longo do primeiro semestre de 2026, o modelo emplacou entre 100 e 300 unidades por mês, números ruins para os padrões do mercado chinês. Além da forte concorrência entre SUVs elétricos, o Sealion 07 também acabou perdendo espaço para os próprios híbridos plug-in da BYD, que vêm concentrando a preferência dos consumidores locais.
Com isso, as unidades ainda disponíveis seguirão sendo comercializadas pelas concessionárias chinesas, enquanto a produção passa a atender exclusivamente os mercados internacionais. A estratégia não é inédita dentro da fabricante. No início deste ano, o Song Plus também deixou de ser vendido na China para concentrar sua fabricação na demanda externa.
Apesar do desempenho abaixo do esperado em seu mercado doméstico, o cenário é diferente no exterior. Em junho, a BYD exportou 12.636 unidades do Sealion 7, ajudando a compor um volume próximo de 175 mil veículos enviados para outros países no período. O SUV também vem registrando boa aceitação em mercados como Austrália, Hong Kong e África do Sul.
Oferta brasileira mantém SUV elétrico premium da marca
No Brasil, o Sealion 7 chegou recentemente para ocupar o topo da linha Ocean como um SUV elétrico de proposta premium. Comercializado por R$ 339.990, o modelo aposta em um visual de linhas fluidas inspirado no sedã Seal, mas incorpora alguns elementos que remetem ao Song Plus, como o formato recortado dos faróis. A carroceria mede 4,83 m de comprimento, 1,92 m de largura e 2,93 m de entre-eixos, enquanto as rodas são de 20 polegadas.
A motorização reúne dois motores elétricos, tração integral (AWD), 531 cv e 70,3 kgfm de torque, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, com velocidade máxima limitada a 215 km/h. O conjunto utiliza suspensão dianteira Double Wishbone, traseira Multilink, sistema iTAC de distribuição inteligente de torque e amortecedores de frequência variável, além de uma calibração específica para as condições brasileiras.
A bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP) possui 82,5 kWh de capacidade e proporciona autonomia de até 360 km pelo ciclo PBEV. O SUV aceita recarga rápida em corrente contínua de até 150 kW, recuperando a carga de 30% a 80% em cerca de 30 minutos, além de oferecer função V2L para alimentação de equipamentos externos.
Na cabine, há acabamento em couro Nappa, teto panorâmico, iluminação ambiente, central multimídia giratória de 15,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, head-up display e sistema de som DYNAUDIO com 12 alto-falantes. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação, enquanto os traseiros também são aquecidos. O pacote de segurança reúne nove airbags e assistentes de condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de tráfego cruzado.