Quattro: A revolução das quatro argolas

Automóveis com tração nas quatro rodas não são uma novidade na indústria do automóvel, mas eram relegadas a veículos utilitários. Até 1980, o sistema tinha como base o uso da caixa de transferência para engatar o eixo dianteiro do veículo e auxiliar na tração das rodas traseiras. Mas um belo dia, os engenheiros da Audi, que utilizam carros com tração dianteira, tiveram a feliz ideia de construir um esportivo que tivesse tração nas quatro rodas, porém de forma permanente.
Depois de muito matutarem chegaram a um sistema integral que foi batizado de quattro (4 em italiano). Isso mesmo, com a letra “q” minúscula. A aplicação do sistema se deu num cupê que se baseava no Audi 80 e foi batizado de Quattro.
Para entregar vigor ao engenhoso sistema de tração que colocava o cupê sobre trilhos, a Audi instalou uma unidade cinco cilindros 2.1 litros de 200 cv e 28,5 mkgf de torque. Era o suficiente para fazer dele um dos esportivos mais interessantes de 1980.

Todo terreno

O Quattro era um carro lindo, com desenho arrojado faróis que aqui inspiraram modelos da prima pobre Volkswagen, como Gol e Passat. Ele se destacava pela coluna C larga, que aumentava sua esportividade. E não demorou para ele ir para em competições.