Com 0 a 100 feito em 3,8 segundos, o Cayenne S Electric complementa a linha da nova geração do SUV no Brasil com visual exclusivo
A Porsche amplia a linha do novo Cayenne Electric no Brasil com a chegada da versão S, que passa a ocupar a posição intermediária entre as variantes já apresentadas. O modelo chega ao mercado nacional com preço sugerido de R$ 1.080.000, posicionando-se entre o Cayenne Electric, vendido por R$ 900.000, e o Cayenne Turbo Electric, que parte de R$ 1.410.000. As primeiras entregas no país estão previstas para o segundo semestre de 2026.
A nova configuração mantém a base técnica já conhecida da opção de entrada do utilitário de luxo, mas adiciona mais desempenho e um pacote visual próprio. A proposta é oferecer números próximos aos da versão mais potente, com um conjunto de equipamentos mais amplo que o da versão inicial.
O Cayenne S Electric utiliza um sistema de tração integral elétrica com dois motores, um em cada eixo. A potência combinada chega a 544 cv em funcionamento normal e pode alcançar 666 cv quando o Launch Control é ativado.
Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e alcança 250 km/h de velocidade máxima. O modelo também conta com a função Push-to-Pass, que libera os 122 cv adicionais por cerca de dez segundos para ultrapassagens ou acelerações rápidas.
Assim como as demais versões elétricas do SUV, o Cayenne S Electric utiliza uma bateria de alta voltagem com 113 kWh de capacidade. A autonomia combinada no ciclo WLTP pode chegar a 653 quilômetros, enquanto os dados segundo o padrão Inmetro ainda serão divulgados próximo à chegada às lojas.
O conjunto é compatível com recarga rápida em corrente contínua, permitindo elevar o nível da bateria de 10% a 80% em menos de 16 minutos em estações adequadas. O Cayenne Electric também oferece a possibilidade de carregamento por indução, sistema que dispensa cabos: basta estacionar o veículo sobre uma base instalada no piso para que a recarga seja iniciada automaticamente, como em smartphones.
Mudanças do Cayenne S
Externamente, a nova versão recebe elementos próprios que a diferenciam das demais opções da linha. O modelo traz para-choques dianteiro e traseiro exclusivos, com detalhes pintados em Volcano Grey Metallic. Os apliques externos e o difusor traseiro são pintados na mesma cor da carroceria, reforçando a identidade da versão intermediária.
O SUV mantém as proporções da nova geração elétrica, que ficou 55 mm mais longa que o Cayenne a combustão e passou a contar com entre-eixos de 3.023 mm, ampliando o espaço interno para os ocupantes traseiros. O porta-malas chega a 1.588 litros com os bancos rebatidos, além de um compartimento dianteiro de 90 litros.
Com uma extensa lista de equipamentos de série focada em conforto e tecnologia, o SUV tem rodas de 21 polegadas chamadas Cayenne Turbo Aero, faróis Matrix LED, bancos Comfort com 14 ajustes elétricos e sistema de som BOSE. O Pacote Sport Chrono também faz parte da configuração padrão para o mercado nacional. Ele inclui o modo Track, que prepara a bateria para fornecer o máximo desempenho em uso esportivo.
Entre os opcionais, a Porsche disponibiliza tecnologias que antes eram exclusivas da versão Turbo. É o caso do Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que ajusta a distribuição de torque entre as rodas traseiras para melhorar a dinâmica em curvas, e da suspensão Porsche Active Ride, sistema que compensa praticamente todos os movimentos da carroceria para aumentar estabilidade e conforto. Outro destaque opcional é o sistema de freios Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), com discos cerâmicos de alto desempenho e pinças de freio pintadas em amarelo.