Nova geração do sedã adota identidade visual renovada da Nissan e será crucial para recuperar espaço perdido pela marca japonesa no mundo
A Nissan apresentou de forma oficial nesta terça-feira (23) a mais nova geração do Sentra, seu sedã médio e modelo mais importante na tentativa de deixar a atual crise comercial para trás. Revelado nos EUA, o Sentra foi totalmente renovado e chega ao mercado norte-americano ainda este ano com design mais esportivo e interior, enfim, mais moderno. As linhas do modelo já não eram um segredo tão grande: fora os flagras de testes, até mesmo no Brasil, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) já havia deixado escapar como seria o resultado final.
Um pouco maior que a geração anterior, com 4.656 mm frente aos antigos 4.647 mm, o Sentra estadunidense passa a contar com uma nova grade que se mescla aos faróis principais e aos filetes de LED, invadindo o para-choque. Com a assinatura, as peças luminosas estão mais afiladas e modernas, imprimindo o mesmo conceito visual do Kicks de segunda geração que conhecemos por aqui.
Apesar de crescer por fora, o sedã teve o entre-eixos reduzido em 2,5 mm, mantendo a largura de 1.816 mm. Ele também ficou 5 mm mais alto e está 2,5 mm mais próximo do chão. De lado há novas molduras da vigia traseira na coluna C e um caimento mais acentuado, além de rodas exclusivas. Já na porção traseira, o novo Nissan Sentra traz lanternas Full LED interligadas em tom cinza, mas que não se iluminam por completo. A tampa do porta-malas também mudou e agora está mais protuberante, quase que adicionando um spoiler ao três volumes.
No interior é onde estão as mudanças mais significativas, e bem-vindas! O sedã médio agora conta com uma enorme peça elevada que abriga as duas generosas telas do painel, ambas com até 12,3″. O visual, apesar de novo e mais luxuoso, também remete diretamente ao Kicks. Ao contrário do que indicavam os registros da Nissan no INPI brasileiro, o Sentra não adotou o interior com três telas e design ainda mais retilíneo. Nas versões de entrada, assim como no SUV nacional, ele troca o quadro de instrumentos maior por um de 7″, mantendo a peça integrada.
Contrariando as expectativas, ao menos nos EUA, o Sentra não será imediatamente lançado com uma renovação mecânica, mantendo o propulsor 2.0 aspirado de 151 cv e 20 kgfm da atual geração que temos por aqui. Com quatro cilindros e injeção direta, o motor é sempre ligado ao câmbio automático do tipo CVT. Em outros mercados, é esperado que a novidade ganhe o sistema híbrido e-Power, que usa um motor a combustão para fazer apenas o trabalho de um gerador, enquanto o elétrico cuida da parte funcional para fornecer 136 cv e 31 kgfm.
Na América do Norte o lançamento chega às lojas até o fim de 2025 nas versões Base, SV, SL e SR, ainda sem preços revelados. No Brasil, o novo Sentra deve dar as caras até o início de 2027 vindo direto do México. Moderno, tecnológico e com design ainda mais esportivo e atual, o sedã japonês terá a missão de impulsionar as vendas da Nissan ao redor do globo, na tentativa de reverter o cenário preocupante em que a montadora se encontra.