zSexta geração do Jeep Cherokee, que a marca já tinha apresentado como estudo no Salão de São Paulo, surge no INPI com motor 1.6 THP híbrido
A Jeep registrou o novo Cherokee no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), em movimento que reforça os indícios de que o modelo pode mesmo desembarcar por aqui nos próximos meses. O utilitário já havia sido exibido ao público brasileiro durante o Salão do Automóvel de São Paulo como parte de um estudo de recepção da Jeep, que admitiu acompanhar de perto a reação dos visitantes ao novo SUV.
Apesar de o depósito de patente não representar uma confirmação oficial de lançamento, o contexto envolvendo o Cherokee reforça essa possibilidade. Além da exposição no evento brasileiro, o modelo poderia ocupar um espaço estratégico acima do Commander dentro da gama nacional da marca. Caso chegue ao país, o SUV pode assumir um posicionamento mais premium, mirando consumidores que buscam um utilitário maior, mais tecnológico e eletrificado.
Entre os principais destaques está justamente a motorização registrada no Brasil. O SUV utiliza um conjunto híbrido pleno formado pelo conhecido motor 1.6 turbo THP de origem PSA, combinado a dois motores elétricos e uma bateria de 1,08 kWh. Bastante popular em modelos da Peugeot e Citroën no Brasil, o propulsor ficou marcado pelo bom desempenho em veículos como 308, 3008, 408 e C4 Lounge. No novo Jeep, ele surge em uma configuração nunca oferecida no mercado brasileiro, ao atuar integrado a um sistema eletrificado.
No Cherokee, o conjunto trabalha com arquitetura elétrica de 350 volts e entrega 213 cv de potência e 31,8 kgfm de torque, sempre ligado a uma transmissão automática do tipo eCVT. Segundo dados divulgados pela fabricante, o SUV pode ultrapassar 800 quilômetros de autonomia combinada, com médias próximas de 15,7 km/l em uso misto entre cidade e estrada. A Jeep também fala em uma aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos oito segundos.
Maior e com design atualizado
Produzido em Toluca, no México, o novo Cherokee mudou completamente em relação à geração anterior. O SUV abandonou o desenho mais controverso do passado e voltou a apostar em linhas retas, caixas de roda marcadas e proporções mais robustas, aproximando seu estilo do padrão mais recente adotado pela Jeep. A dianteira ganhou faróis integrados à tradicional grade de sete fendas, enquanto a carroceria passou a transmitir uma aparência mais sólida e imponente, lembrando inclusive modelos maiores da fabricante.
As dimensões também cresceram. O novo Cherokee mede 4,77 metros de comprimento, 2,12 m de largura, 1,71 m de altura e 2,87 m de entre-eixos. Na prática, isso coloca o SUV acima do Commander em porte e espaço interno. Segundo a própria Jeep, a nova geração oferece ainda 30% mais capacidade de carga em relação ao modelo anterior, além de cabine mais refinada e recheada de tecnologia.
Mesmo com a proposta mais urbana e eletrificada, o Cherokee mantém o foco no off-road. O modelo segue equipado com tração integral Active Drive I, sistema Select-Terrain para diferentes tipos de piso, além de ângulos de entrada e saída de 19,6° e 29,4°. O vão livre em relação ao solo chega a 20 centímetros.
Por dentro, o SUV aposta em uma cabine mais digitalizada. O painel de instrumentos é totalmente digital, com tela de 10,25”, enquanto a central multimídia de 12,3” utiliza o sistema Uconnect 5 com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O pacote inclui ainda condução semiautônoma nível 2, frenagem automática de emergência, monitoramento de pontos cegos, alerta de fadiga e mais de 140 recursos de segurança e assistência à condução.
Nos Estados Unidos, o novo Cherokee é vendido nas versões Laredo, Limited e Overland, com preços que variam entre R$ 196 mil e R$ 243,7 mil em conversão direta. Se a Jeep realmente confirmar sua chegada ao Brasil, a tendência é que os valores ultrapassem a faixa atualmente ocupada pelo Commander topo de linha, de R$ 329.990, colocando o SUV como uma nova opção híbrida plena dentro da linha da marca.