Com motor aspirado, pacote completo de segurança e espaço generoso, o novo SUV da Honda disputa espaço com Kardian, Nivus, Pulse, Tracker, Renegade, Creta e Kicks
O Honda WR-V acaba de estrear no mercado brasileiro e chega com a missão de disputar um dos segmentos mais concorridos do país: o dos SUVs compactos. Apostando em design robusto, bom espaço interno e um pacote de equipamentos completo, o modelo tenta conquistar consumidores que priorizam conforto e segurança, mesmo sem contar com motor turbo. É disponível em duas versões, EX e EXL com uma pequena diferença de preço e de equipamentos de série.
Design e proposta
O novo WR-V deixa para trás o visual arredondado da geração anterior e adota linhas mais retas e robustas, com uma grande frontal imponente e faróis Full LED integrados ao friso cromado. Na traseira, o estilo é mais sóbrio, com lanternas que invadem a tampa do porta-malas.
O interior segue o padrão Honda, com painel digital de 7”, multimídia flutuante de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar-condicionado digital de série. A versão EXL ainda inclui carregador por indução, bancos e volante em couro e o sistema myHonda Connect.
Motor e desempenho
O WR-V utiliza o conhecido motor 1.5 DI i-VTEC flex aspirado, de 126 cv e 15,8 kgfm, acoplado a um câmbio CVT com sete marchas simuladas. O consumo é de 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol, ou 12,0 e 12,8 km/l com gasolina de acordo com dados do Inmetro.
Entre os concorrentes, quase todos apostam em motores turbo de menor cilindrada, e alguns até em sistemas híbridos leves.
| Modelo | Motorização | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Câmbio |
| Jeep Renegade | 1.3 turbo flex | 176 | 27,5 | Automático 6M |
| Fiat Pulse Hybrid | 1.0 turbo híbrido | 130 | 20,4 | CVT 7M |
| VW Nivus | 1.0 turbo flex | 128 | 20,4 | Automático 6M |
| Honda WR-V | 1.5 aspirado flex | 126 | 15,8 | CVT 7M |
| Renault Kardian | 1.0 turbo flex | 125 | 22,4 | Dupla embreagem 6M |
| Chevrolet Tracker | 1.0 turbo flex | 121 | 18,9 | Automático 6M |
| Hyundai Creta | 1.0 turbo flex | 120 | 17,5 | Automático 6M |
| Kicks Play | 1.6 aspirado flex | 113 | 15,2 | CVT 6M |
Análise: Na tabela, classificamos os concorrentes segundo sua potência, do mais potente ao menos potente. Entre os concorrentes, dois modelos mantêm motor aspirado: o Honda WR-V (126 cv/15,8 kgfm) e o Nissan Kicks Play (113/110 cv e até 15,2 kgfm). Os demais adotam motores turbo – e no caso do Fiat Pulse Impetus Hybrid, um sistema híbrido leve – o que favorece torque em baixa e melhores números de aceleração. Em performance, o Fiat Pulse Hybrid (híbrido leve) e o Jeep Renegade Altitude (1.3 turbo, 176 cv) se destacam, cada um no seu foco: eficiência e força, respectivamente.
Consumo
Apesar da ausência de turbo, o WR-V mantém consumo equilibrado. Pelos dados do Inmetro, ele faz até 12,8 km/l com gasolina na estrada, valor semelhante ao de alguns rivais. O Pulse, com tecnologia híbrida leve, é o mais eficiente do grupo, enquanto o Renegade é o mais gastão devido ao peso e ao motor mais potente.
Na tabela abaixo, confira os concorrentes classificados segundo consumo de gasolina na cidade, do mais ao menos econômico.
| Modelo | Cidade (gasolina) | Estrada (gasolina) |
| Pulse | 13,4 km/l | 14,4 km/l |
| Kardian | 12,8 km/l | 13,9 km/l |
| Nivus | 12,4 km/l | 14,8 km/l |
| WR-V | 12,0 km/l | 12,8 km/l |
| Creta | 12,0 km/l | 12,7 km/l |
| Tracker | 11,5 km/l | 13,8 km/l |
| Kicks Play | 11,3 km/l | 13,7 km/l |
| Renegade | 11,1 km/l | 12,4 km/l |
Dimensões e espaço interno
Com 4,33 metros de comprimento e vão livre de 223 mm, o WR-V é um dos SUVs compactos mais altos e largos da categoria. Seu porta-malas de 458 litros também supera todos os rivais diretos.
Confira os concorrentes classificados segundo o volume do porta-malas, do maior ao menor.
| Modelo | Porta-malas (L) | Comprimento (mm) | Altura (mm) | Largura (mm) |
| WR-V | 458 | 4.325 | 1.650 | 1.790 |
| Kicks Play | 432 | 4.310 | 1.610 | 1.760 |
| Creta | 422 | 4.330 | 1.630 | 1.790 |
| Nivus | 415 | 4.272 | 1.496 | 1.757 |
| Tracker | 393 | 4.270 | 1.624 | 1.791 |
| Pulse | 370 | 4.095 | 1.550 | 1.776 |
| Kardian | 358 | 4.120 | 1.540 | 1.750 |
| Renegade | 320 | 4.270 | 1.700 | 1.810 |
Análise: O WR-V é o SUV com maior porta-malas e melhor vão livre . O Kicks e o Tracker aparecem logo atrás em espaço de bagagem.
Segurança e tecnologia
O WR-V chega com um dos pacotes de segurança mais completos do segmento, oferecendo de série o Honda Sensing em todas as versões. O conjunto inclui ACC (piloto automático adaptativo), frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista e farol alto automático. São 6 airbags, além de câmera de ré, sensores e controle de estabilidade.
Mas a concorrência também não fica parada. O Renault Kardian Iconic aposta em um pacote ADAS muito avançado, com alerta de colisão com frenagem de emergência que reconhece pedestres e ciclistas, alerta de ponto cego, farol alto inteligente e ACC. O VW Nivus traz ACC, alerta de colisão com frenagem de emergência e frenagem pós-colisão, além de monitoramento de pressão dos pneus.
O Fiat Pulse oferece AEB (alerta de colisão com frenagem de emergência), alerta de mudança de faixa (LDW) e farol alto automático (AHB), embora tenha apenas 4 airbags. Já o Jeep Renegade é o mais robusto, com AEB, detector de fadiga, freios a disco nas quatro rodas e controle anticapotamento.
Tracker, Creta e Kicks também têm bons pacotes, com destaque para freios a disco nas quatro rodas (Creta), AEB com alerta de colisão frontal (Kicks) e Wi-Fi + OnStar (Tracker), que oferece chamada de emergência.
Resumo dos destaques:
- Melhor pacote ADAS de série: Honda WR-V
- Maior cobertura de detecção (pedestres/ciclistas): Renault Kardian
- Pós-colisão e conectividade de segurança: VW Nivus e Chevrolet Tracker
- Alertas avançados (fadiga/anticapotamento): Jeep Renegade
- Proteções familiares (alerta de criança no banco): Hyundai Creta
- Pacote básico: Nissan Kicks Play
Conforto e conectividade
Em tecnologia de bordo, o WR-V não fica atrás. A central multimídia de 10″ com espelhamento sem fio, o painel digital e o carregador por indução colocam o SUV no mesmo nível de modelos mais caros.
O Kardian impressiona com dois painéis de 10”, o Nivus traz internet embarcada e app de controle remoto, e o Pulse oferece ADAS e teto bicolor. Tracker e Creta destacam-se pelas centrais maiores e conectividade com Wi-Fi, enquanto o Renegade aposta em acabamento e robustez.
Preços e posicionamento
| Modelo | Preço (R$) |
| Hyundai Creta Comfort | 151.290 |
| Nissan Kicks Play 1.6 | 150.190 |
| Renault Kardian Iconic | 149.990 |
| VW Nivus Comfortline | 149.990 |
| Honda WR-V EXL | 149.900 |
| Fiat Pulse Impetus Hybrid | 146.990 |
| Honda WR-V EX | 144.900 |
| Jeep Renegade Altitude | 142.990 |
| Chevrolet Tracker LT | 142.490 |
Análise: Os modelos estão classificados segundo seu preço, do mais caro ao mais barato. O WR-V chega na faixa dos R$ 150 mil, empatando em preço com Kardian e Nivus. Ele se destaca pelo pacote de segurança completo e espaço interno, mas fica atrás em tecnologia de motorização, já que todos os rivais diretos, com exceção do Kicks Play, contam com motores turbo.
Conclusão
O novo Honda WR-V 2025 aposta em uma fórmula clássica: design robusto, espaço generoso, equipamentos completos e confiabilidade mecânica.
Enquanto os rivais investem em motores turbo e híbridos, exceto o Kicks Play que mantém o motor aspirado como o Honda, o WR-V oferece um conjunto equilibrado e prático, voltado a quem valoriza segurança, conforto e durabilidade.
No segmento cada vez mais competitivo, o WR-V pode não ser o mais potente nem o mais tecnológico, mas é um dos mais honestos e bem equipados pelo que entrega — e ainda traz uma garantia de 6 anos sem limite de quilometragem, algo raro entre os SUVs compactos.
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