Em duas versões, segunda geração do Honda WR-V tem a missão de colocar a marca de novo no páreo entre os SUVs mais vendidos do Brasil
Já fazem quase 10 anos que, no Salão de São Paulo de 2016, a Honda apresentou a primeira geração do WR-V. À época, o crossover derivado do Fit levava o título de primeiro modelo desenvolvido pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda no Brasil, em colaboração com a matriz do Japão. Ali, ele criava uma tendência que seria seguida por outras gigantes nacionais anos mais tarde: transformar hatches em modelos mais altos e com vocação para o fora de estrada, mudando essencialmente visual frontal e traseiro sem trocar a estrutura. Chegando à Índia pouco depois, o modelo saiu de linha por aqui em 2022.
Agora, se o que você se recorda do WR-V for o Fit bombado que citamos, esqueça tudo! Produzida em Itirapina (SP), a nova geração do modelo, que se originou do Honda Elevate tailandês, acaba de ser lançada oficialmente no Brasil como um projeto totalmente original, com preço agressivo para colocar a Honda na briga pelas versões de topo do segmento de utilitários sub-compactos: Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian. A novidade se junta aos outros SUVs da marca, HR-V, ZR-V e CR-V.
Confira o vídeo completo do Honda WR-V com Camila Camanzi
No design, o utilitário passa a ter linhas mais robustas e quadradas, trazendo o ar de SUV mais à tona que seu antecessor e, principalmente, seus principais rivais do segmento. Uma enorme grade frontal colabora com a sensação de porte elevado, junto à dianteira reta e o capô mais alto. Os faróis Full LED se incorporam ao friso cromado da grade. Na lateral, as portas seguem o mesmo conceito, com linhas retas que passam robustêz. Na traseira, mais sóbria, as lanternas invadem a tampa do porta-malas e se unem por uma peça plástica acima da placa.
No interior, o novo WR-V imprime o estilo da marca com ares de modernidade. A central multimídia é flutuante com conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, assim como o carregador de smartphones que é por indução na opção mais cara. O ar condicionado é digital de série.
Com a plataforma global Small Car, já utilizada no City, o novo WR-V foca em ser uma opção mais conservadora, sem motor turbo, mas com bom pacote de equipamentos de segurança e conforto, oferecendo espaço mais generoso até que seu irmão maior HR-V, além de uma garantia de 6 anos, sem limite de quilometragem nem itens excluídos de cobertura.
Motor, versões e preços do novo Honda WR-V
A novidade usa o propulsor 1.5 DI i-VTEC flex, aspirado, de até 126 cv com torque máximo de 15,8 kgfm. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o Honda WR-V tem consumo urbano/rodoviário de 8,2/8,9 km/l (com etanol) e, respectivamente, de 12,0 e 12,8 km/l (com gasolina). O câmbio é do tipo CVT com sete marchas simuladas, que podem ser trocadas na alavanca ou por meio de paddle shifts situados no volante.
Honda WR-V EX – R$ 149.900
Já em sua versão de entrada o WR-V conta com o Honda SENSING de série, que agrega ACC, sistema de frenagem para mitigação de colisão, sistema de assistência de permanência em faixa, sistema para mitigação de evasão de pista e ajuste automático de farol. Além disso, o modelo tem 6 airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), câmera de ré e sensor de estacionamento.
Além disso, há faróis Full LED, botão de partida (Start/Stop Engine), rodas de liga leve aro 17”, ar-condicionado digital com ajuste automático de temperatura na dianteira e dupla saída na traseira, espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente, Smart Entry, central multimídia 10” touchscreen com Android Auto e Apple Car Play sem-fio, painel digital TFT de alta resolução de 7” e banco traseiro bipartido 60/40.
Honda WR-V EXL – R$ 149.900
A versão de topo adiciona barras longitudinais no teto, faróis de neblina em LED, bancos e volante revestidos em couro, carregador por indução, apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.
Além disso, a opção mais cara conta com o myHonda Connect, um aplicativo desenvolvido para proporcionar maior comodidade por meio de serviços que elevam a segurança e a qualidade de vida do condutor e dos demais ocupantes.
Dimensões generosas: concorrência interna?
Os preços do novo Honda WR-V mostram que a briga será boa entre o estreante japonês e seus principais rivais equivalentes, como o Pulse Impetus de R$ 146.990 e o VW Tera High de R$ 141.890. Mas com a distância entre-eixos de 2.650 mm e porta malas de 458 litros, maiores até que a do Honda HR-V (2.610 mm/354 litros), a novidade pode mexer com a oferta de SUVs da marca.
Isso porque o seu irmão maior HR-V, nas opções de entrada também com o motor aspirado, custa iniciais R$ 170.900, com basicamente a mesma oferta de equipamentos do novato, com exceção da multimídia, que é maior e mais moderna no WR-V. Será o início do fim para o HR-V aspirado? Segundo a Honda, são públicos diferentes e nada muda por enquanto.
Com 4.325 mm de comprimento, 1.650 mm de altura, 1.790 mm de largura, o WR-V tem vão livre de 223 mm, número elevado em relação à média da categoria e que ajuda a mostrar o lado mais “jipinho” do modelo.
Com pré-venda iniciada no dia 17 de outubro, as vendas regulares terão início em 12 de novembro. O WR-V está disponível nas cores Branco Tafetá (sólida), Prata Platinum, Azul Cósmico e Cinza Basalto (metálicas), Branco Topázio, Preto Cristal e Azul Aurora (perolizadas). O modelo conta ainda com a Garantia Total de 6 anos, sem limite de quilometragem nem itens excluídos de cobertura – a não ser, obviamente, aqueles de desgaste natural. É o maior prazo de Garantia Total do segmento.
Confira a ficha técnica do Honda WR-V
Ficha Técnica e de Equipamentos WR-V
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