Sedã de alto desempenho vai inaugurar nova fase da BMW M, com quatro motores elétricos, tração individual e base tecnológica Neue Klasse
A BMW deu mais detalhe sobre o próximo M3, que promete marcar uma virada para a divisão esportiva da marca. A partir de 2027, o sedã passa a adotar um trem de força totalmente elétrico, alinhado à nova geração do Série 3 e à arquitetura Neue Klasse, também já apresentada de forma preliminar pela fabricante alemã. Será a primeira vez que o modelo mais emblemático da linha M abandona os motores a combustão para apostar em uma concepção totalmente elétrica.
Inserido no mesmo contexto do futuro Série 3 elétrico, que resgata o nome i3 e estreia uma nova linguagem técnica e digital, o M3 elétrico surge como o desdobramento mais extremo dessa plataforma. A BMW deixa claro que o foco do projeto está na dinâmica de condução, com soluções pensadas tanto para uso diário quanto para aplicação em pista, sem recorrer a discursos promocionais.
O coração do novo M3 será o sistema BMW M eDrive, baseado na tecnologia Gen6 da Neue Klasse. O conjunto adota quatro motores elétricos, um para cada roda, com tração individual controlada de forma centralizada. Segundo a marca, esse arranjo permitirá um gerenciamento extremamente preciso de torque e potência. Pela primeira vez em um BMW M, cada roda poderá ser acionada de maneira totalmente independente.
Apesar da tração integral permanente como padrão, o eixo dianteiro pode ser desacoplado completamente. Com isso, o M3 elétrico passa a operar, quando desejado, como um legítimo tração traseira, preservando características tradicionais da linha M, além de contribuir para maior eficiência e autonomia em situações como viagens longas. Modos de condução específicos, simulações de trocas de marcha e uma nova assinatura sonora complementam a experiência ao volante. As unidades de acionamento elétrico são descritas como as mais potentes já utilizadas pela BMW M.
Mecânica elétrica totalmente voltada para a esportividade
Para o novo BMW M3, em cada eixo, dois motores trabalham em paralelo, cada um ligado a uma transmissão dedicada por roda. Os conjuntos integram também inversores e sistema de fornecimento de óleo, permitindo controle contínuo do torque, distribuição inteligente entre freios e motores elétricos e recuperação de energia de frenagem no limite do sistema. O objetivo é maximizar tração, estabilidade e precisão em qualquer cenário.
A alimentação do conjunto fica a cargo de uma bateria de alta tensão com mais de 100 kWh de energia utilizável, desenvolvida especificamente para aplicações de alto desempenho. A arquitetura elétrica de 800 volts garante maior eficiência e tempos de carregamento mais rápidos, enquanto os elevados índices de recuperação de energia ajudam a equilibrar desempenho e autonomia. A bateria também passa a ter função estrutural, conectada diretamente aos eixos dianteiro e traseiro, o que aumenta a rigidez do conjunto e contribui para uma dinâmica mais aprimorada.
No design e construção, o novo M3 elétrico também estreia soluções inéditas. A BMW M confirmou o uso de elementos de fibra natural em componentes estruturais e de acabamento, material que oferece propriedades semelhantes às da fibra de carbono, porém com redução significativa nas emissões associadas à produção. A experiência com esse tipo de material vem do automobilismo, onde a marca já o utiliza desde 2019.
Com base na mesma plataforma que dará origem ao novo Série 3 elétrico, o M3 vai inaugurar oficialmente a fase totalmente elétrica da BMW M. Mais do que uma simples mudança de motorização, o projeto redefine a forma como a marca encara desempenho, controle e engenharia em seus modelos mais extremos.
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