Nova versão da S10 chega às lojas com suspensão elevada e tração 4×4 otimizada para se posicionar como a configuração mais bruta da picape média
A Chevrolet iniciou as vendas da inédita S10 Trail Boss no Brasil. Posicionada entre as versões LTZ (R$ 333.690) e High Country (R$ 348.790), a novidade chega às concessionárias por R$ 341.290 apostando em uma preparação voltada ao uso fora de estrada, sem abrir mão da garantia e da homologação da marca.
A principal diferença em relação às demais versões da picape está no conjunto desenvolvido especificamente para enfrentar terrenos mais severos. A Trail Boss recebe suspensão elevada com componentes exclusivos assinados pela Ironman, incluindo novas molas e amortecedores calibrados em conjunto com a engenharia da General Motors. A dianteira foi elevada em cerca de 30 mm, enquanto toda a geometria da suspensão passou por ajustes para manter o comportamento dinâmico e os sistemas eletrônicos funcionando conforme os padrões da fabricante.
As mudanças resultam em um vão livre de 324 mm, além de ângulo de ataque de 32,5° e ângulo de saída de 22,9°, permitindo transpor obstáculos com maior facilidade. O conjunto é complementado pelos pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18 polegadas, desenvolvidos para oferecer maior aderência em pisos como terra, lama e cascalho, mantendo bom comportamento também no asfalto.
Segundo a Chevrolet, o projeto vai além da instalação de um kit de suspensão. Os amortecedores foram codesenvolvidos com a GM e homologados como peças originais, passando por testes de durabilidade, resistência a impactos e corrosão semelhantes aos aplicados aos demais componentes da picape. A preparação também exigiu a recalibração de sensores, módulos eletrônicos e da câmera frontal, preservando o funcionamento de recursos como frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade.
Preparação exclusiva e motor de 207 cv
Além das mudanças técnicas, a Trail Boss adota uma identidade visual própria. A dianteira traz grade com gravata Chevrolet em preto brilhante, enquanto o para-choque traseiro, as rodas de desenho exclusivo e as molduras mais largas dos para-lamas reforçam a proposta da versão. Há ainda santantônio estendido, estribos tubulares, nome Chevrolet estampado em relevo na tampa da caçamba, adesivos exclusivos e emblemas da Ironman.
Na parte funcional, o protetor de caçamba Multiflex faz parte da lista de equipamentos de série. A peça permite a instalação de diferentes acessórios originais, como divisórias, suportes e organizadores para transporte de bicicletas, motocicletas, equipamentos de camping e outras cargas, sem necessidade de adaptações.
O interior mantém a cabine da linha S10, mas recebe acabamento escurecido e detalhes exclusivos da versão. Os bancos contam com revestimento de toque aveludado na parte central e bordado Trail Boss nos encostos de cabeça. De resto, o painel mantém quadro de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia MyLink de 11 polegadas, além de carregador de celular por indução, entradas USB dos tipos A e C, conectividade sem fio, Wi-Fi nativo e serviços OnStar.
O conjunto mecânico é formado pelo conhecido motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4×4 com reduzida. O seletor eletrônico permite alternar entre os modos 4×2, 4×4 e reduzida por meio de um comando rotativo. Segundo o Inmetro, a Trail Boss registra consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada.
Entre os equipamentos de segurança estão seis airbags, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento da pressão dos pneus, faróis de LED com regulagem de altura, luzes diurnas em LED, câmera de ré de alta definição e controles eletrônicos de tração e estabilidade.
Com a chegada da Trail Boss, a linha S10 passa a ser composta pelas versões WT, Z71, LTZ, Trail Boss e High Country. Enquanto a Z71 mantém uma proposta aventureira com foco maior no visual, a nova configuração assume o posto de opção mais preparada para o fora de estrada dentro da gama da picape.