Picape fabricada em Catalão (GO) e SUV de sete lugares importado saem de cena, Triton de nova geração segue em vendas com produção nacional
A Mitsubishi promove uma mudança importante em sua linha no Brasil e encerra a trajetória de dois nomes históricos: L200 e Pajero Sport. A picape média, produzida em Catalão (GO), já havia deixado de ser fabricada no ano passado, mas seguia listada no site da marca até a virada do ano. Agora, sai definitivamente de cena após mais de 30 anos de presença no mercado nacional.
O fim da L200 acompanha a consolidação da nova geração da Triton como única picape média da marca no país. A mudança também oficializa a padronização do nome global, já que “Triton” passa a ser a denominação adotada mundialmente. Em ciclos anteriores, a Mitsubishi chegou a vender simultaneamente gerações antigas e atualizadas, algo que não se repete desta vez.
Outro fator decisivo para a despedida da L200 foi o encerramento da produção do motor 2.4 turbodiesel em Catalão, descontinuado em dezembro por não atender às exigências do Proconve L8. O propulsor não recebeu as atualizações necessárias para se adequar às novas regras de emissões, em vigor desde janeiro do ano passado.
Com isso, a linha passa a contar exclusivamente com a nova Triton, sexta geração global da picape, também fabricada em Goiás. Disponível em sete versões, ela parte de R$ 271.590 na configuração GLS e chega a R$ 349.990 na série especial Savana, enquanto a Katana figura como topo de linha regular, a R$ 345.890.
A nova geração traz como destaque o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, importado, que entrega 205 cv a 3.500 rpm, 15 cv a mais que o anterior, e 47,9 kgfm entre 1.500 e 2.750 rpm.
SUV icônico também se despede
Na sequência da reestruturação, o Mitsubishi Pajero Sport também foi retirado do site oficial. Importado da Tailândia, o SUV de sete lugares teve a importação interrompida por não atender às novas normas do Proconve L8. Equipado com o mesmo 2.4 turbodiesel da antiga L200, entregava 190 cv a 3.500 rpm e 43,9 kgfm a 2.000 rpm, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas, com tração 4×4, reduzida e bloqueio de diferencial traseiro.
Lançada no Brasil em 2019, após apresentação no Salão do Automóvel de 2018, a atual geração do modelo recebeu sua última atualização visual em 2024, com grade redesenhada, novos grafismos e variações de acabamento. Era oferecida em quatro versões, mas não chegou a ter linha 2026.
Em seu último ano cheio de vendas, o desempenho ficou abaixo dos principais concorrentes. Foram 1.766 unidades emplacadas, contra 2.192 do Chevrolet Trailblazer e 17.077 do Toyota SW4.
Com a saída de L200 e Pajero Sport, a Mitsubishi concentra esforços na nova Triton como pilar da operação nacional e prepara terreno para um futuro SUV derivado da picape, ainda em desenvolvimento, que ainda fará sua estreia no mercado internacional e não tem data para chegar por aqui. O movimento encerra dois capítulos relevantes da marca no país e marca uma nova fase alinhada às exigências regulatórias e à estratégia global da fabricante.