Lançado na China como o representante da Leapmotor entre os elétricos de entrada, hatch B03 ganha novos terrenos e pode pousar por aqui
A Leapmotor deu mais um passo em sua estratégia de expansão internacional ao confirmar que o hatch elétrico B03 será vendido na Europa. Apresentado inicialmente na China como A05, o modelo passa a adotar a nomenclatura global da marca e reforça as possibilidades de desembarcar futuramente no Brasil. Caso isso aconteça, chegará para disputar espaço em um dos segmentos mais aquecidos do mercado, enfrentando rivais chineses diretos, como BYD Dolphin, Geely EX2, MG4 Urban e GAC Aion UT.
A movimentação acontece em um momento de crescimento da operação da fabricante fora do mercado chinês. Controlada pela Stellantis, a Leapmotor já comercializa no Brasil os SUVs B10 e C10 e confirmou que utilizará a fábrica de Goiana (PE) para produzir veículos eletrificados no país. Embora ainda não exista confirmação oficial sobre sua estreia no Brasil, o modelo poderia se tornar um dos principais candidatos à nacionalização.
Posicionado como uma das opções de entrada na família de elétricos da Leapmotor, o B03 aposta em um conjunto voltado ao uso urbano sem abrir mão de espaço interno. O hatch mede cerca de 4,20 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,56 m de altura e tem entre-eixos de aproximadamente 2,60 m, acomodando até cinco ocupantes. O porte o coloca entre os compactos elétricos mais competitivos da categoria, enquanto o peso declarado de 1.310 kg contribui para uma proposta focada em eficiência.
Visualmente, o modelo mantém a identidade adotada pelos demais lançamentos da fabricante. A dianteira reúne faróis pouco ousados e superfícies limpas, enquanto a carroceria traz formas arredondadas e perfil mais baixo. Nas laterais, as rodas de 16 polegadas e a possibilidade de pintura em dois tons reforçam o apelo visual. A traseira segue o padrão da marca, mas com lanternas quadradas escurecidas, além da curiosa ausência de limpador no vidro traseiro.
O hatch também oferece um nível elevado de tecnologia para a categoria. Dependendo da versão, poderá receber conjunto de radares, câmeras distribuídas pela carroceria e até sensor LiDAR instalado sobre o teto, permitindo a oferta de sistemas avançados de assistência à condução. Entre os recursos esperados estão funções de estacionamento automatizado e condução assistida em rodovias nos mercados onde essa tecnologia estiver disponível.
Na mecânica, o B03 utiliza um único motor elétrico dianteiro disponível em duas calibrações, com aproximadamente 95 cv ou 123 cv. As baterias são do tipo fosfato de ferro-lítio (LFP), com opções próximas de 40 kWh e 53 kWh. Dependendo da configuração escolhida, a autonomia pode chegar a cerca de 510 km no ciclo chinês, enquanto a velocidade máxima é limitada a 160 km/h.
A confirmação do B03 para o mercado europeu mostra que a Leapmotor pretende transformar o hatch em um produto global. Nesse cenário, o Brasil passa a ganhar ainda mais relevância nos planos da fabricante. Com a estrutura da Stellantis já estabelecida no país e a promessa de produção nacional de modelos eletrificados, o compacto reúne características que o colocam como um forte candidato para ampliar a ofensiva da marca por aqui e entrar diretamente na disputa por um espaço entre os elétricos de maior volume do mercado.