Variante EM-i do Geely EX5 começará a ser vendida no Brasil via importação, enquanto produção nacional é prevista para o segundo semestre
O primeiro lote do Geely EX5 EM-i chegou ao Brasil importado da China. As unidades desembarcaram no porto de Paranaguá (PR) e antecipam o lançamento do SUV híbrido plug-in. O modelo ainda não tem data oficial para chegar às lojas, mas o avanço logístico já indica que a estreia está próxima.
Inicialmente, o modelo será comercializado por meio de unidades importadas. No entanto, o plano da marca já prevê a nacionalização do utilitário esportivo no segundo semestre, quando passará a ser produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). A unidade, operada em parceria com a Renault, já iniciou inclusive a montagem de exemplares em pré-série, indicando que o processo de adaptação industrial está em estágio avançado.
O EX5 EM-i será o primeiro híbrido da Geely vendido no Brasil e chega com a missão de aumentar o volume de de vendas da marca no país. Até então, a operação local tem foco em modelos 100% elétricos, como o EX5 EV e o compacto EX2, ambos importados da China. A introdução da variante PHEV amplia o portfólio e acompanha a estratégia global da fabricante de diversificar suas tecnologias de propulsão.
Construído sobre a arquitetura global GEA (Global Intelligent Electric Architecture), o SUV aposta em uma base desenvolvida para modelos eletrificados, com foco em eficiência energética e aproveitamento de espaço interno. A proposta é entregar um conjunto equilibrado entre desempenho, autonomia e tecnologia embarcada, dentro de um segmento em forte crescimento no mercado brasileiro.
Embora a Geely ainda não tenha detalhado os dados técnicos da versão EM-i para o Brasil, em outros mercados onde já é vendido, o modelo conta com um motor elétrico dianteiro e outro 1.5 aspirado a gasolina, que combinados entregam 217 cv de potência e 26,7 kgfm de torque. Para as baterias a marca oferece duas opções: de 8,5 kWh, com 55 km de autonomia só no modo elétrico, e de 19,1 kWh, que permite 120 km em modo EV, ambas as medições no ciclo chinês.
Mirando rivais como BYD Song Plus e GMW Haval H6, a novidade da Geely mantém as principais medidas que conhecemos da sua versão elétrica. São os mesmos 2,75 metros de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,68 m de altura. No comprimento, o EM-i híbrido ganha vantagem com 4,74 m, contra 4,61 m do EV.
O Geely EX5 EM-i se posiciona como peça-chave na consolidação da Geely no Brasil. O modelo busca marcar a transição da marca para uma atuação mais ampla, que passa a oferecer soluções híbridas voltadas a um público maior.