T2 XWD é novo carro-chefe da Jetour, com tração integral inteligente e a maior bateria disponível em um híbrido plug-in no nosso mercado
A Jetour ampliou a linha do T2 no Brasil com o lançamento da inédita versão XWD 4×4, que passa a ocupar o topo da gama da marca no país. Oferecida por R$ 339.990, a novidade se posiciona acima das variantes Advance 4×2 (R$ 289.900) e Premium 4×2 (R$ 299.900), apostando em um conjunto híbrido plug-in mais sofisticado, tração integral inteligente e novos recursos voltados ao uso fora de estrada. O preço é limitado para as primeiras 599 unidades, subindo após isso para R$ 349.990.
Além de ser a configuração mais cara da linha, o T2 XWD também é o modelo mais avançado da Jetour no mercado brasileiro. O SUV mantém a proposta visual robusta da família, mas adiciona uma arquitetura híbrida inédita na gama, bateria de maior capacidade e tecnologias específicas para ampliar sua capacidade em diferentes tipos de terreno. O lançamento chega mais em conta que o seu principal concorrente, o GWM Tank 300, de R$ 342 mil, que também é PHEV 4×4, mas usa motor a combustão flex e apenas um adicional elétrico.
Quatro motores e a maior bateria entre os PHEVs
O principal diferencial do T2 XWD está no conjunto mecânico. A Jetour informa que o SUV possui 597 cv de potência total instalada e 91,7 kgfm de torque total instalado. Vale destacar, porém, que esses números representam a soma da potência e do torque individuais dos quatro motores, e não a potência e o torque combinados do veículo, informações que a fabricante não divulgou. Ainda assim, o novo sistema certamente representa um salto importante sobre o T2 4×2, que entrega 320 cv e 62,2 kgfm.
O sistema híbrido plug-in reúne quatro propulsores, sendo um a combustão e três elétricos. O motor térmico é um 1.5 TGDI calibrado para aplicações híbridas, com 135 cv e 20,4 kgfm.
Na dianteira, trabalham dois motores elétricos: um deles desenvolve 102 cv e 17,3 kgfm, enquanto o segundo entrega 122 cv e 22,4 kgfm. O terceiro motor elétrico fica instalado no eixo traseiro e responde por 238 cv e 31,6 kgfm, sendo o responsável por transformar o SUV em um modelo com tração integral inteligente. Considerando apenas os três motores elétricos, o conjunto soma cerca de 462 cv de potência instalada e 73,3 kgfm de torque instalado.
A transmissão automática 3-DHT, exclusiva desta configuração, gerencia o funcionamento dos quatro propulsores e distribui a força entre os eixos conforme as condições de aderência e condução.
A bateria também é um dos grandes destaques. Ela possui 43,24 kWh, tornando-se a maior disponível atualmente entre os híbridos plug-in vendidos no Brasil. O conjunto garante 106 km de autonomia no modo totalmente elétrico, conforme medições do Inmetro. Segundo a Jetour, com bateria carregada e tanque cheio, o SUV pode percorrer até 1.300 km. No Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o modelo registra consumo equivalente de 26,1 km/l/e na cidade e 22,1 km/l/e na estrada quando roda apenas com eletricidade. Já no modo híbrido, os números ficam em 11,4 km/l na cidade, 10,5 km/l na estrada e 10,5 km/l no ciclo combinado.
A bateria aceita recarga rápida em corrente contínua (DC) de 40 kW, recuperando de 20% a 80% da carga em 36 minutos. Em carregadores AC de 7 kW, o mesmo processo leva 3 horas e 56 minutos, enquanto em tomada convencional de 3,4 kW o tempo sobe para aproximadamente 7 horas e 36 minutos.
A proposta off-road também ganhou reforços específicos. O sistema XWD monitora constantemente aderência, velocidade, aceleração e condições do piso para distribuir automaticamente o torque entre os eixos. O SUV ainda conta com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e oito modos de condução, incluindo perfis para neve, lama, areia e pedra, além do Modo X, que ajusta automaticamente os parâmetros do veículo conforme o terreno.
Entre os recursos exclusivos está o Tank Turn, tecnologia que atua seletivamente nos freios traseiros para reduzir em até 20% o raio de giro em pisos de baixa aderência, facilitando manobras em trilhas e locais estreitos. O modelo também oferece Modo Crawl, para controle automático da velocidade em obstáculos, e um sistema que pré-ativa o arrefecimento do conjunto híbrido antes de percursos mais severos.
Visual robusto, cabine refinada e amplo espaço interno
Visualmente, o T2 XWD preserva o estilo quadrado inspirado em utilitários clássicos, mas recebe detalhes exclusivos em cinza no rack de teto, rodas e para-choques, além do logotipo i-DM em vermelho e do emblema XWD na traseira. O SUV mede 4.785 mm de comprimento, 2.006 mm de largura, 1.875 mm de altura e mantém os 2.800 mm de entre-eixos das demais versões. A altura livre do solo é de 205 mm, com ângulos de ataque de 28 graus e saída de 30 graus, favorecendo o uso fora do asfalto. Um dos destaques é o porta-malas, com 580 litros, chegando a 1.494 litros com os bancos traseiros rebatidos.
A cabine reúne painel digital de 10,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos por voz, carregador de celular por indução de 50 W, sistema de som Sony com 12 alto-falantes, teto solar panorâmico, ar-condicionado automático de duas zonas e bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação. Nesta versão, o passageiro também ganha ajuste elétrico em seis posições e apoio retrátil para as pernas.
No quesito segurança, o T2 4×4 traz controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de abertura de portas e sistema de câmeras com visão 540°, capaz de simular a visualização da área sob o veículo.
A novidade será oferecida nas cores Branco Snow, Preto Carbon, Prata Cosmic, além das opções foscas Prata Veneer, Verde Veneer e Preto Veneer, esta última exclusiva da série especial Dark Knight, que adiciona acabamento escurecido, rodas pretas, pinças de freio vermelhas e detalhes visuais específicos.
Produção local segue nos planos
Com a chegada do T2 XWD, a Jetour amplia a gama formada pelos S06, T1 e T2 vendidos no Brasil e reforça sua estratégia de expansão no mercado nacional. Paralelamente ao crescimento do portfólio, a fabricante mantém os planos de iniciar a produção local em regime SKD, com montagem de veículos a partir de conjuntos importados.
Assim como os demais modelos da marca, o novo T2 XWD oferece sete anos ou 150 mil quilômetros de garantia para o veículo e oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria de alta tensão e os motores elétricos. Dessa forma, a nova versão assume o posto de principal vitrine tecnológica da Jetour no país, reunindo o conjunto mecânico mais sofisticado, a maior bateria da categoria e o maior nível de equipamentos da linha no mercado brasileiro.