Ioniq 3 elétrico se inspira no Veloster e inaugura a nova linguagem visual da Hyundai que será vista no futuro lançamento da marca por aqui
A Hyundai apresentou na Europa o novo Ioniq 3, modelo que marca um passo importante na expansão da linha elétrica da marca e resgata, em uma proposta moderna, o espírito ousado do Veloster. Com carroceria que mistura elementos de hatch e cupê, o inédito compacto aposta em um visual mais fluido e aerodinâmico, ditando a nova identidade de design da fabricante, que também será aplicada no futuro SUV nacional posicionado acima do HB20.
O Ioniq 3 traz uma silhueta marcada pela dianteira mais baixa e afilada, com faróis estreitos e assinatura luminosa em pixels, característica já consolidada na família elétrica da Hyundai. A lateral tem linhas dinâmicas, enquanto o teto desce de forma acentuada até a traseira, criando um perfil que remete diretamente ao antigo cupê de três portas da marca. Na parte posterior, o vidro bipartido integrado ao aerofólio e as lanternas horizontais reforçam a proposta futurista, além de ampliarem visualmente a largura do carro.
Essa nova linguagem visual, chamada de “Art of Steel”, aposta em superfícies mais limpas, porém bem definidas, buscando um equilíbrio entre robustez e sofisticação. É justamente esse conjunto visual que servirá de base para o novo SUV que será produzido em Piracicaba (SP), posicionado entre o HB20 e o Creta. Flagras do modelo em testes no Brasil já indicam elementos semelhantes, como o perfil lateral e a linha de cintura, o desenho da área envidraçada na coluna C e até o formato dos retrovisores, além de uma dianteira mais baixa, alinhada ao padrão visto no elétrico europeu.
Por dentro, o Ioniq 3 segue uma proposta minimalista, mas com uma generosa tela central. O painel limpo não abre mão de comandos físicos, e tem como destaque o novo sistema operacional Pleos, que integra multimídia, conectividade e atualizações remotas em uma única plataforma. A cabine também prioriza espaço interno, com entre-eixos de 2.680 mm e soluções como piso plano e compartimentos adicionais no porta-malas, que soma mais de 440 litros, considerando a área extra sob o assoalho.
Construído sobre a plataforma elétrica E-GMP em arquitetura de 400 volts, o modelo oferece duas configurações. A versão de entrada traz bateria de 42,2 kWh e motor dianteiro com até 147 cv, entregando autonomia próxima dos 340 km no ciclo WLTP. Já a opção com maior alcance utiliza bateria de 61 kWh e pode rodar até cerca de 500 km com uma carga, priorizando eficiência em detrimento de desempenho. Em ambos os casos, a velocidade máxima é limitada na casa dos 170 km/h.
Além da autonomia competitiva, o Ioniq 3 também aposta em soluções práticas, como recarga rápida em corrente contínua, função de alimentação externa para dispositivos e sistemas avançados de assistência à condução. O pacote tecnológico reforça o posicionamento do modelo como porta de entrada para a linha elétrica da Hyundai, mirando concorrentes como o futuro ID. Polo.
Mesmo sem previsão de chegada ao Brasil, o Ioniq 3 desempenha papel estratégico ao antecipar o caminho visual que a Hyundai seguirá no mercado nacional. O futuro SUV derivado do HB20, já confirmado para produção em Piracicaba, deve herdar grande parte dessa nova identidade, traduzindo o estilo visto no elétrico europeu para um produto adaptado ao gosto e às necessidades do consumidor brasileiro.