Hyundai Creta 2027 ganha motor 1.6 turbo flex, mas perde potência

Motorização mais forte do Hyundai Creta é recalibrada para o uso de etanol, mas abandona 20 cv dos numerosos 193 cv antes disponíveis

A linha 2027 do Hyundai Creta chega ao mercado com mudanças concentradas nas versões mais caras e, principalmente, na motorização 1.6 turbo. O motor, antes movido exclusivamente a gasolina e com 193 cv, passa a ser apto para rodar também com etanol. A transição, no entanto, veio junto de uma redução considerável de potência e em uma nova organização da gama.

Com a mudança, o Creta abandona o posto de SUV compacto mais potente do mercado. Na prática, a recalibração do conhecido 1.6 TGDI 16V fez o utilitário esportivo perder força máxima, passando a gerar 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol. São 17 cv a menos na comparação com gasolina e até 20 cv de diferença em relação ao antigo número quando com álcool.

O torque, por outro lado, foi preservado e segue sendo 27 kgfm, disponíveis desde 1.500 rpm, independentemente do combustível utilizado. Segundo a fabricante, até 4.500 rpm o comportamento em termos de entrega de potência permanece equivalente ao da configuração anterior, o que, na prática, manteria o desempenho no uso cotidiano. O câmbio segue sendo o automatizado de dupla embreagem (DCT) nas versões equipadas com o 1.6 turbo.

A justificativa para a mudança está na adequação às regras do programa federal MOVER (Mobilidade Verde e Inovação), que estabelece critérios de eficiência energética e emissões. Como as alíquotas de IPI também consideram a potência do veículo, a recalibração para um novo patamar de cavalaria contribui para enquadrar o modelo nas faixas mais vantajosas de tributação.

Creta N Line assume o topo da gama

Outra mudança relevante está na hierarquia das versões. A configuração N Line, com apelo visual esportivo, passa a ocupar o posto de topo da linha ao receber o novo 1.6 TGDI flex. Antes equipada com o 1.0 turbo, a variante ganha o motor mais forte da família, ainda que menos potente do que antes.

Além da nova motorização, o Creta N Line 2027 passa a oferecer novas e exclusivas rodas diamantadas de 18 polegadas, além da inclusão do modo de condução Smart, que ajusta automaticamente parâmetros do veículo conforme o estilo de condução. Os modos Eco, Normal e Sport, continuam disponíveis.

A versão Ultimate, que utilizava o 1.6 turbo em sua potência máxima, também passa a contar com a nova calibração flex. Com isso, toda a oferta do motor mais potente da linha passa a ser bicombustível e, consequentemente, mais fraco do que antes. A reorganização posiciona a Ultimate logo abaixo da N Line, mantendo o foco em acabamento mais sofisticado com conjunto mecânico superior em relação às versões com motor 1.0.

Modernização discreta na versão Platinum 1.0 turbo

A gama equipada com o 1.0 TGDI 12V Flex de 120 cv 17,5 kgfm de torque permanece composta pelas versões Comfort, Limited e Platinum. No caso da Platinum, houve atualização no conjunto óptico, que passa a contar com faróis dianteiros em LED, assim como as setas dianteiras. O objetivo, segundo a Hyundai, é padronizar elementos visuais mais modernos na configuração intermediária.

As mudanças chegam após o modelo encerrar 2025 como líder de vendas no varejo brasileiro pelo terceiro ano consecutivo, com 58.560 unidades emplacadas, segundo dados da Fenabrave. A atualização da linha 2027 busca manter o fôlego comercial do SUV em um segmento cada vez mais competitivo.

Preços Hyundai Creta 2027