Criada em 2018 pelo Grupo Chery, Jetour já confirmou três SUVs eletrificados no nosso mercado e planeja expansão regional com alto investimento
A Jetour surpreendeu ao revelar sua estratégia de operação no Brasil, projetando uma atuação que vai muito além da chegada dos primeiros SUVs eletrificados importados da China. Além de confirmar o início de suas vendas no primeiro trimestre de 2026 com os modelos S06, T1 e T2, todos híbridos plug-in, a marca já trabalha para estabelecer uma base produtiva no país e desenvolver tecnologia híbrida flex adaptada às condições locais.
Leo Chenbao, presidente-assistente da Jetour International e gerente geral da companhia no Brasil, declarou no evento de apresentação dos modelos que o mercado brasileiro ocupa posição central no plano de crescimento global da marca e receberá investimentos significativos para viabilizar a instalação de operações industriais. O objetivo é estruturar uma cadeia que permita ampliar a oferta de modelos e atender a demanda regional de forma mais eficiente.
A definição do local e do formato de montagem, que pode incluir diferentes tipos de regimes industriais, ainda está em estudo e depende de negociações envolvendo incentivos e infraestrutura. Apesar de não haver confirmação, a alternativa mais provável é de que a Jetour inicie sua produção nacional na planta de Horizonte, no Ceará. A unidade, de onde saíam os modelos Troller no passado, também será responsável pela montagem do Chevrolet Spark EUV em breve. Assim como o elétrico da Chevrolet, os primeiros modelos da Jetour deverão ser feitos em sistema SKD, no qual os carros chegam semidesmontados da China e são finalizados no Brasil.
O diretor de Marketing e Produto da Jetour no Brasil, Henrique Sampaio, afirmou que equipes dos dois países trabalham em conjunto para avaliar as alternativas e bater o martelo sobre a produção nacional. Ele também confirmou o desenvolvimento de um sistema híbrido flex concebido especificamente para o mercado brasileiro. Assim como acontece em outras fabricantes, como BYD e Ford, a solução vai combinar o funcionamento do motor a combustão com a flexibilidade do etanol, somada ao conjunto elétrico, ampliando a autonomia e adequando o desempenho às características brasileiras.
Os três modelos que estreiam por aqui servem de base para a ofensiva inicial da Jetour e já estão sendo avaliados em testes locais de durabilidade para estreia em janeiro. Todos contam com motorização PHEV e serão os primeiros representantes da nova fase da marca na região. A aposta no sistema híbrido plug-in, segundo a empresa, leva em consideração a extensão territorial do Brasil e a vantagem de entregar maior alcance antes que infraestruturas mais robustas de recarga estejam amplamente disponíveis.
Com 8 anos de atividade, a Jetour segue expandindo sua atuação global e hoje opera de forma independente dentro do conglomerado da Chery. Vale ressaltar que, por aqui, a marca não terá vínculo algum com a CAOA. Na China, a Jetour possui três fábricas e pretende elevar esse número para quinze estruturas industriais até 2030, incluindo quatro unidades fora da Ásia. Segundo o AutoIndústria, para a operação brasileira, além dos três SUVs já apresentados, a empresa prevê ampliar o portfólio a partir do próximo ano, alinhando sua presença no país ao plano de expansão internacional e ao objetivo de consolidar uma linha híbrida com produção regional.
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